ANÁLISIS | GP de Holanda🇳🇱 2022: “HOGAR, DULCE HOGAR”

La victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de los Países Bajos se desarrolló bajo estas 5 claves:

Max arrasa en casa 

Veníamos de dos carreras donde el monstruo neerlandés había destrozado a sus rivales sin importar sus estrategias, ritmo o golpes de suerte. El casi bicampeón del mundo ha vuelto a demostrar que deben alinearse muchos astros para que no se haga con la victoria domingo tras domingo. El correr en casa seguramente le aportó ese ápice de motivación que le quitó el correr en un circuito más bien del estilo Ferrari debido a su alta carga aerodinámica y donde solo contábamos con una recta, la principal. En ‘qualy’ consiguió hacerse con la pole por solo 21 milésimas (1,85 metros) por delante de Leclerc. 

Ya en carrera, Max sentía el apoyo de ‘la marea naranja’ que, sin incluir 2021, no vivían una carrera de Fórmula 1 desde 1985 (donde ganó Niki Lauda), evidenciando, de esta forma, el tirón que tiene Verstappen en los Países Bajos. Volviendo al espectáculo, el de Red Bull pasó de tener que luchar con los Ferrari a centrarse en los Mercedes, los cuales salieron con medios y ejecutaron una estrategia de una parada. Pero como ya he comentado, muchos elementos tienen que ir en contra de Max para que no gane. Y es que, Tsunoda abandonó de forma extraña y provocó un Virtual Safety Car que le permitió parar e igualar estrategias con las flechas plateadas.

Finalmente, y a pesar de un último Safety Car al final de la carrera provocado por el desfallecimiento del Alfa Romeo de Valttery Bottas, pudo adelantar a un Hamilton con peores neumáticos y conseguir, de esa forma, su décima victoria de la temporada (en 15 carreras) y segunda consecutiva en el circuito de Zandvoort (a 15 kilómetros de Ámsterdam), además de distanciarse en 109 puntos con respecto a Leclerc y Pérez a falta de 182 por disputarse (7 carreras).

Guerra civil en Mercedes 

Si algo ha caracterizado a los alemanes en 2022 es su capacidad para aprovechar cualquier inconveniente que haya sufrido alguno de los Ferrari y/o Red Bull. En las últimas carreras hemos visto cómo están acercándose a la segunda plaza de constructores que atesoran los italianos. Pues bien, si los Ferrari se autoeliminan de la ecuación y ‘Checo’ hace más o menos lo mismo, solo queda Max para luchar una carrera que se les ponía de cara debido a la estrategia de una sola parada. Pero el problema llegaba con la inexplicable situación de Tsunoda y su posterior abandono que provocó la aparición del VSC mientras los Mercedes rodaban detrás de un Max al que le faltaba una parada y que seguramente tendría que sudar para adelantar a ambos. 

Debido a esa situación, Verstappen tenía parada gratis y así no caía tras las dos flechas plateadas. Por lo tanto, una vez igualadas las estrategias, Russell y Hamilton pararon tras él para montar el mismo neumático e intentar seguirle el ritmo. Pero la explosión llegaría con el SC de Bottas, porque el de Red Bull pararía para montar blando y solo Russell lo haría por parte de los Mercedes, lo que dejaba a Lewis sin escudo ni neumáticos ante Verstappen, ante el propio George y también ante Leclerc. Finalmente, el heptacampeón mostraba su desacuerdo y enfado con el equipo tras acabar 4º cuando se había visto ganador del Gran Premio. Claramente, Lewis sabe que George se asemeja más a Rosberg que a Bottas y eso le incomoda y le preocupa.

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Vergonzoso Ferrari

Un fin de semana más donde Ferrari parece que se alimenta de las especulaciones, o donde ambos monoplazas de ‘El Cavallino Rampante’ dominan en los entrenamientos libres para luego pecar de errores tontos o donde Leclerc y Carlos se clasifican en la misma décima que Verstappen para que luego el neerlandés gane sin amenazas. Pues en Zandvoort el menos perjudicado fue un Charles que volvió a demostrar que sabe leer mejor la carrera que todo su muro. Una vez se abrió su ventana de parada, su ingeniero no hizo caso a su idea de alargarla por si el percance de Tsunoda desembocaba en una retirada y en consecuencia con un VSC que abaratara el tiempo de parada. Finalmente se produjo lo que el monegasco dijo, pero ya solo pudo ser 3º. 

Por otro lado, el ‘punching ball’ de la carrera fue Carlos Sainz. El madrileño sufrió un cúmulo de desgracias que le hicieron acabar 8º y perder 11 puntos frente a Leclerc. Para empezar, un toque con Hamilton en la primera curva le dañó el fondo plano, lo que le mermó el resto de la carrera. Luego, en su primera parada, una desorganización con las ruedas le hizo perder 12 segundos y en consecuencia la posición con ‘Checo’ y los dos Mercedes. Más tarde, con el abandono de Bottas se estableció una bandera amarilla que casi le impide ejecutar con éxito el adelantamiento a Ocon. Y por último, tras su segunda parada y debido a la estrechez de los boxes, cometió un unsafe release y sanción de 5 segundos que aprovecharon Pérez, Alonso y Norris.

'SuperMagic'

Lo de Fernando ya no tiene sentido ninguno. Con 41 años a sus espaldas, en un circuito más que complicado por la circunstancias y características del Alpine, donde la Inteligencia Artificial pronosticaba un noveno lugar como la mejor posición final o donde tuvo problemas de tráfico en el último intento de la Q2 que le condenaron a quedarse fuera de la tercera sesión. Para el asturiano todo tiene solución. 

¿Que Ocon sale 12º justo por delante de él y además el galo gana tres posiciones en la salida? No pasa nada. Fernando adelanta en pista a los dos Alpha Tauri y monta primero el neumático que nadie esperaba usar (duro) y hace ‘undercut’ a Stroll y al propio Esteban. ¿Que Norris no deja de expulsarlo de la pista en la curva 1? No pasa nada, monta el blando nuevo que se reservó y le adelanta con el VSC. ¿Que aún así el Safety Car beneficia a sus rivales y montan neumáticos más frescos para atacarle? Tampoco pasa nada, consigue pegarse a Pérez y no solo se defiende de Norris y Ocon, sino que además consigue rebañar una posición por la sanción a Sainz y acaba 6º contra todo pronóstico. Le recorta 2 puntos a Norris y 6 a Ocon en una carrera que supuso la décima consecutiva en puntos para el de Oviedo.

Terremoto Tsunoda

Lo más extraño de toda la carrera se concentró en el equipo primo de Red Bull. Su ritmo de carrera no era el esperado a pesar de montar reglajes similares a los de su tan cercano equipo austríaco. Esa relación entre Red Bull y Alpha Tauri queda más que cuestionada por los fans de Mercedes tras este fin de semana. Nada más conspiranoico que pensar que cuando mejor le venía a Verstappen un incidente que hiciera salir un VSC o un SC se acabaría produciendo gracias a Tsunoda. Primero, el japonés reportó que no le habían apretado bien los neumáticos tras la parada y se paró. Al momento, su ingeniero le confirmó que estaban bien para, seguidamente, reanudar la marcha y volver a parar. Pero cuando parecía que todo se había arreglado, comentó de nuevo por radio que algo estaba mal, por lo que abandonó definitivamente.

A pesar de todo, los resultados finales fueron los siguientes: