ANÁLISIS | GP de Bélgica🇧🇪 2022: “INEFABLE VERSTAPPEN”
- Soti
- 29 ago 2022
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La espectacular remontada y contundente victoria de Max Verstappen en Spa-Francorchamps se desarrolló bajo estas 5 claves:
Semi-bicampeón
Ya lo comentamos en la última carrera antes del parón veraniego en Hungría, y es que el mundial está, por desgracia para el espectáculo, prácticamente visto para sentencia. Cuando un piloto podría autoeliminarse de la competición hasta octubre y aún así seguiría siendo líder indiscutible demuestra el gran trabajo tanto de él como de su escudería, aunque también deja en evidencia a sus rivales. El neerlandés le saca 98 puntos a Leclerc, es decir, una distancia total de más de 3 carreras completas a falta de 8. Nunca un piloto había fallado tan poco y sus principales perseguidores tanto. Con la de Bélgica, Max suma su 9º victoria en 14 carreras y Red Bull su 4º doblete de la temporada.
Cuando se diga que lo de este fin de semana ha sido ‘un paseo’ no debemos calificarlo como una sobrada, ya que únicamente es la mejor descripción de la situación. Que en el Hungaroring remontara de la 10º a la primera posición y sacando bastante ventaja ya fue asombroso. Sin embargo, aún saliendo 14º (debido a las sanciones por cambiar elementos de su unidad de potencia), que la principal pregunta que corría por las redes y por el propio paddock fuera la de cuándo llegaría Max a la cabeza de carrera es verdaderamente admirable. Y es que solo tardó 18 vueltas en colocarse primero. ¿El resto de las vueltas? Pues eso, un paseo.
El nivel de confianza era tal que hasta en clasificación consiguió la pole sin realizar un segundo intento en Q3. Una renovación total de su motor y una posible reducción de peso en su chasis le llevaron, junto a otros pilotos como Leclerc y Norris, al fondo de la parrilla el domingo. Una buena salida y unas primeras vueltas endiabladas le colocaban como la principal amenaza para un Carlos (pole) que, a pesar de su buen inicio, acabó 3º y ‘pidiendo la hora’ tras una apoteósica batalla final con Russell. Lo que ha quedado claro tras el parón estival es que Red Bull ha hecho los deberes.
¿Conseguirá Max Verstappen proclamarse bicampeón del mundo en 2022?
0%SÍ
0%NO
Sainz salva los muebles
Si veníamos de comentar que Hungría era la cita ideal para Ferrari, Bélgica no era nada más que lo contrario, ya que Spa podía ser perfectamente el mejor circuito para el monoplaza del equipo de la bebida energética. Aún así, la escudería italiana decidió que su principal baza para pelear el mundial (Charles) penalizara y saliera desde el fondo de la parrilla junto a Max. Por el contrario, Carlos Sainz se hizo con el segundo mejor tiempo en ‘qualy’, por lo que saldría en la pole el domingo. Todo el mundo esperaba una remontada del monstruo holandés, pero nadie estaba preparado para que a Carlos le durara el liderato algo más de un tercio de la carrera. El madrileño conseguiría su séptimo podio de la temporada acabando en tercera posición tras los dos Red Bull.
Al otro lado del muro, Ferrari no pudo, en esta ocasión, ‘pegarse un tiro en el pie’ ni perjudicar su propio ritmo, ya que, simplemente no tenían ritmo. Aunque fue llamativo que durante toda la carrera el ingeniero de Leclerc estuviera buscando la opinión del monegasco acerca de los cambios en la estrategia, pero que no le hicieran caso cuando comentó que veía arriesgado parar al final para conseguir la vuelta rápida. Pues además de no conseguir dicha hazaña, Charles fue sancionado con 5 segundos por exceso de velocidad en el ‘pit lane’, lo que le hizo perder una posición y acabar 6º. Un día más en la oficina para Ferrari. Se les escapa Red Bull.
¡Brutal Alonso!
Alpine ya demostró en circuitos con largas rectas y bajas cargas aerodinámicas que tenían ritmo para rascar algún que otro podio o, como mínimo, para dominar la zona media. El equipo francés usó la misma estrategia que los de Maranello, ya que decidieron que Ocon sancionara tras cambiar elementos de su motor, mientras que Fernando clasificaba 3º tras Sainz y Pérez, respectivamente. Ya en carrera una buena salida le permitió llegar a la recta de Kemmel en segunda posición tras Carlos. Pero un ansioso Hamilton provocó un toque entre ambos haciendo que el británico se retirara y que el asturiano perdiera 2 posiciones. El monólogo en caliente del español contra Lewis ya es historia y se recordará al igual que el ya mítico “stop inventing!” de Sainz.
Finalmente, Alonso se benefició de la sanción a Leclerc y pudo terminar 5º, adelantar a Bottas en la general, sumar 10 puntos y recortarle 4 a Ocon (que se marcó un carrerón saliendo 16º y ganando 9 posiciones para acabar 7º), además de darle una lección a su propio equipo sobre quién es el primer piloto tras una carrera donde su ingeniero, de forma ruín y mezquina, no respondió a ninguna de sus preguntas con tal de despistar al bicampeón, verdadero héroe y único estandarte de la historia de Alpine-Renault. Ahora tiene más sentido que nunca su marcha a Aston Martin.
Mercedes asusta
Ferrari, tras la carrera en Spa-Francorchamps, se distancia de Mercedes 11 puntos más que antes de la cita en Bélgica (41). Pero lo cierto es que las sensaciones son mejores para los alemanes. Solo los austríacos y los alemanes parecen haber hecho lo que debían en las vacaciones. Ferrari, en cambio, parece haberse tomado el descanso de 3 semanas al pie de la letra. Sin la retirada de Hamilton, ambas flechas plateadas podrían haber quedado perfectamente delante de los dos monoplazas rojos. En ‘qualy’ los dos británicos quedaron por detrás de Alonso (4º y 5º).
En carrera, Russell aprovechó el incidente entre los excompañeros en 2007 para ganar dos posiciones y atacar a un ‘Checo’ que finalmente supo aprovechar el potencial de su coche para acabar 2º y adelantar a Leclerc en la general. Volviendo a los Mercedes, se destapó que Hamilton estuvo hasta pasada la medianoche del sábado estudiando estrategias con el equipo porque “tenía opciones de hacerse con la victoria”, y todo esto habiendo rodado durante todo el fin de semana a más de 1.5 segundos de la cabeza. Finalmente, aún habiendo sumado menos puntos que los italianos, la segunda plaza de constructores parece peligrar para la escudería de ‘El Cavallino Rampante’.
Se queda (Spa)
Tras unos meses bastantes confusos en cuanto a las negociaciones que estaba manteniendo la Fórmula 1 con los circuitos de cara a su renovación/desaparición del calendario para 2023, este mismo fin de semana hemos podido saber que este mítico circuito belga de Spa-Francorchamps se mantendrá, como mínimo, hasta el año que viene. Es una gran noticia que llega tras saber que no se correrá el próximo año en Francia ni “nunca más” en Rusia (palabras textuales de Stefano Domenicali, presidente y consejero delegado de la Fórmula 1). Tras los incidentes, roces, increíbles adelantamientos e infinitas sorpresas (como el 10º puesto de Albon o la ausencia en la zona de puntos de los McLaren) vividas en este Gran Premio de Bélgica, la noticia de que volverá en 2023 alegra a todos los fans y viejos seguidores de la F1.
A pesar de todo, la clasificación de pilotos y escuderías queda de esta forma:
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