AN脕LISIS GP ABU DHABI馃嚘馃嚜 2024: "SE BAJA EL TEL脫N"
- Soti
- 9 dic 2024
- 5 Min. de lectura
La 煤ltima cita del calendario se desarroll贸 bajo estas cinco claves
Gloria tras 26 a帽os de sequ铆a
Pues hasta aqu铆 ha llegado el gafe. M谩s de dos d茅cadas y media despu茅s, McLaren vuelve a ganar un campeonato de constructores. Es el noveno de la escuder铆a de Woking, el cual se caracteriza por ser el primero que no viene acompa帽ado del de pilotos. Para reflexionar. Lo m谩s cerca que hab铆an estado de la gloria a nivel de equipo fue en el famoso a帽o 2007, donde ganaron sobrados por puntos, pero el 'Spygate' les supuso a los ingleses la descalificaci贸n y, por ende, el t铆tulo acab贸 en manos de Ferrari.
Este a帽o ha sido curioso, porque McLaren ha tenido duplas como H盲kkinen-Coulthard, Raikkonen-Montoya, Alonso-Hamilton, Hamilton-Button, Alonso-Button o Sainz-Norris. Sin embargo, la sequ铆a la han cortado Lando Norris (2潞) y Oscar Piastri (4潞). Esto demuestra, una vez m谩s, que lo m谩s importante es el coche. Verstappen, que es la excepci贸n que rompe la norma, no estar谩 muy de acuerdo, pero, a rasgos generales, es as铆.
En Abu Dhabi, el MCL38 volvi贸 a demostrar que ha sido el coche m谩s r谩pido y m谩s regular en 2024. Lando hizo la pole sin apenas despeinarse y Oscar le acompa帽aba en la primera l铆nea, pero una kamikazada de Verstappen le hizo trompear en la primera curva y tener que luchar, con sanci贸n incluida por chocar a Colapinto, para remontar hasta la 10陋 posici贸n. Por su parte, Norris fue el encargado de liderar todas las vueltas y mantener a raya a Sainz durante toda la carrera. Tiene que aprender a gestionar los momentos adversos, pero lo mismo en 2025 es 茅l quien da la campanada.
Subcampeonato amargo de Ferrari
Otros que tampoco estaban para desaprovechar una oportunidad de oro como esta eran los de Maranello, pero, viendo el trascurso de la carrera, parece que les daba igual. Sab铆an que el McLaren era m谩s r谩pido y que Carlos y Charles completar铆an el podio, pero, una vez que lo ten铆an todo perdido, no buscaron ninguna alternativa para dar caza a Norris. Es como si se conformaran con el subcampeonato en la despedida de Sainz y en un fin de semana en el que Leclerc parec铆a estar completamente en fuera de juego. Por un lado, el madrile帽o, que sal铆a tercero, vio c贸mo se le abr铆a el camino con el toque entre Max y Oscar. Aun as铆, solo pudo acabar a seis segundos de Lando, pero consigui贸 sumar un 煤ltimo podio vestido de rojo.
Por el otro lado, el monegasco, que ya ten铆a una sanci贸n de diez puestos por cambiar la bater铆a de su unidad de potencia, sufri贸 una eliminaci贸n en Q2, por lo que finalmente acab贸 saliendo desde la 19陋 plaza. Eso s铆, tras la primera vuelta, Il Predestinato ya era 8潞 y con un ritmo descomunal. Finalmente, se tuvo que "conformar" con un tercer puesto que le dej贸 insatisfecho, pero que le permiti贸 demostrar que, si Ferrari le da un buen monoplaza, podr谩 estar en una m煤ltiple batalla por el t铆tulo en 2025. "El pr贸ximo a帽o ser谩 el nuestro", llevan diciendo desde 2008 en Maranello. Veremos.
Despedida ideal para Hamilton
84 victorias, 78 poles, 153 podios, 6 t铆tulos mundiales y 12 a帽os despu茅s, Lewis Hamilton abandona Mercedes. Lo que en 2013 se ve铆a como un suicidio deportivo, ya en 2020 era catalogado como el mayor vaticinio de la historia de la F贸rmula 1. El brit谩nico, por entonces solo campe贸n del mundo en 2008, abandonaba McLaren, el equipo que le dio la oportunidad de debutar en la categor铆a reina del automovilismo, para marcharse a la imprevisible escuder铆a alemana. Los resultados hablan por s铆 solos y su marcha a Ferrari, aunque pueda llegar tarde, no deja de ser la oportunidad para juntar al equipo m谩s laureado de la historia y al piloto con m谩s triunfos de la categor铆a.
Su 煤ltimo servicio como flecha plateada fue inmejorable, dadas las circunstancias. Eso s铆, cay贸 eliminado en Q1, aunque la culpa la tuvo un bolardo que arranc贸 Magnussen y que se qued贸 enganchado en el aler贸n del heptacampe贸n. En carrera, gracias a la estrategia alternativa de una parada y empezando con los duros, pudo pasar a las gomas medias despu茅s que el resto y llegar a las vueltas finales con m谩s frescura y rapidez que su compa帽ero. Russell vio c贸mo Lewis le pasaba en la 煤ltima vuelta y acababa su 煤ltima carrera con Mercedes en 4潞 lugar despu茅s de haber salido 16潞.
Red Bull tiene trabajo para invierno
Qui茅n lo dir铆a. 驴Qui茅n se atrever铆a a decir que los austriacos tendr铆an el 3潞/4潞 coche a final de a帽o? A finales de una temporada en la que empezaron arrasando o, m谩s bien, empez贸 arrasando Verstappen. 2024 parec铆a una repetici贸n de 2023, pero, ya sea fruto de la relajaci贸n, la marcha de Newey o el error de cambiar el concepto de monoplaza, el equipo de la bebida energ茅tica no ha estado a la altura. M谩s a煤n si se le suma el decepcionante a帽o de P茅rez, el cual ha quedado 8潞 mientras Max ganaba el mundial.
El mexicano, el cual lleva m谩s de un a帽o siendo la sombre de lo que fue, le ha costado puntos, dinero y la posibilidad de pelear por el t铆tulo de constructores a Red Bull. No es f谩cil ser el compa帽ero de Verstappen, pero digo yo que habr谩 un punto intermedio entre ser la peor pesadilla de tu compa帽ero y quedar a casi 300 puntos de 茅l, tener el r茅cord de menos presencias en Q3 con un coche competitivo o sumar menos puntos que el F14T de Alonso con cinco carreras y seis sprint races menos. Este coche no ser谩 competitivo en 2025 y 'Checo' parece tener los d铆as contados, por lo que se avecina un invierno movido en Milton Keynes.
Adi贸s a una temporada hist贸rica
Cuando m谩s discutida estaba la popularidad de la F1 y el dominio que establec铆a Max Verstappen carrera tras carrera, llega 2024 y nos regala 7 m煤ltiples ganadores (primera vez en la historia), batallas por la victoria en casi todos los circuitos, resultados ajustados y roces entre pilotos. Adem谩s, Hamilton ficha por Ferrari, Sainz se tiene que ir a Williams, Mercedes anuncia que subir谩 a Kimi Antonelli, Alpine no deja competir a Ocon en la 煤ltima carrera y sube a Doohan, Alonso, a pesar del AMR24, voliv贸 a ser el mejor del resto y vimos a Colapinto, Bearman y Lawson.
Por si fuera poco, la carrera en Yas Marina nos ha dejado despedidas accidentadas, como los casos de Bottas, Magnussen y, posiblemente, P茅rez. Habr谩 que ver qu茅 sucede con el mexicano porque pilotos como Franco Colapinto o Isack Hadjar, subcampe贸n de F2, depender谩n de la decisi贸n que tomen en Red Bull para saber qui茅nes ser谩n los compa帽eros de Verstappen y Tsunoda. Adem谩s, veremos caras nuevas como la de Gabriel Bortoleto, campe贸n de F2, el cual acompa帽ar谩 en Sauber a Nico H眉lkenberg, que abandona Haas.
Comentarios