ANÁLISIS GP BRASIL🇧🇷 2024: "JUEGO. SET. PARTIDO"

La vigésimoprimera cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves

Max Verstappen levanta el trofeo en el podio | Fuente: @redbullracing en X

La bestia nunca se había ido

Aunque muchos quisieran verlo superado, herido o fuera de combate, lo cierto es que Max Emilian Verstappen solo estaba escondido. Escondido de la tormenta que provocaron las mejoras de McLaren y Ferrari, además del frenazo en seco en el desarrollo del RB20. El coche no ha estado a la altura en muchas carreras, pero la bestia neerlandesa solo estaba esperando a que su momento llegara. Tras diez citas en el dique seco, el tricampeón ha vuelto a dar un golpe encima de la mesa en la lucha por su cuarto mundial.

En Interlagos, el de Red Bull vivió de todo, desde clasificar 4º para la sprint hasta ganar la carrera remontando desde la 17ª posición debido una sanción por cambiar componentes del motor. Todo ello pasando por un podio perdido a causa de cinco segundos de penalización por infringir el delta durante el Virtual Safety Car de la sprint race. Por si fuera poco, su posición de salida también se debió a la mala suerte que tuvo al salir bandera roja en el último intento de la Q2, lo que le hizo quedar fuera de la última sesión.

Pero que da igual. Lo de ayer fue como en los viejos tiempos: demostrando por qué es el mejor piloto de la parrilla. En la salida ya era 10º. Tras las diez primeras vueltas rodaba 6º y, bajo la lluvia de Sao Paulo, acabó sacándole 20 segundos a Ocon. Nunca deberíamos haber dudado de él. Es casi perfecto. Fue el único que no cometió errores y remontó con mano dura, aunque con un poco de suerte con la bandera roja que le permitió parar una vez menos que Norris. Su cuarto mundial se acerca y este, igual que el de 2021, sí tendrá el reconocimiento que se merece. Su compañero acabó 11º, por cierto.

La Revolución francesa

Quién se atrevería a decir a principios de la temporada que alguno de los Alpine conseguiría acercarse, aunque fuera, al top cinco. Bueno, pues a falta de uno, tanto Esteban Ocon como Pierre Gasly acabaron en el podio consiguiendo una proeza para el equipo galo que no se daba desde el doble podio de Alonso y Fisichella en Japón 2006. Ambos jugaron la carta de no parar con el coche de seguridad desplegado en la vuelta 30 por el empeoramiento de la pista debido a la lluvia. En ese periodo, Colapinto se estrelló y, con la bandera roja que le acompañó, los Alpine estaban 1º y 3º.

Entre medias estaba la única bestia capaz de adelantar con tanta facilidad a otro piloto bajo el agua. Es por eso que los dos franceses, sobre todo Gasly con Russell, supieron escaparse del resto de la parrilla y afianzar un doble podio histórico para los de Enstone que les permite ser el equipo que más sumó en Interlangos y, con los 33 puntos conseguidos, asentarse en la sexta plaza del campeonato de constructores.

Russell, a lo callao'

El británico está a un nivel excelso. Dentro de sus posibilidades, claro. En ritmo de carrera, el Mercedes es lento, acusa en demasía el aire sucio y sufre degradación excesiva. En cambio, a una vuelta, la flecha plateada permite hacer casi de todo. Tanto fue así que, en la qualy del sprint y en la carrera corta, George fue 6º, mientras que en la clasificación del domingo por la mañana se metió en primera línea de parrilla bajo el diluvio.

Luego, en la salida de la carrera, le arrebató el liderato a Norris, estuvo en la cabeza hasta el Safety Car, se quejó de la bandera roja que beneficiaba a todos los que no habían parado, se mantuvo lo más cerca posible del podio, pero no pudo con el Alpine de Pierre Gasly. Por su parte, Hamilton solo participó en el homenaje a Ayrton Senna conduciendo su McLaren de 1990. Durante el Gran Premio, Hamilton no pasó a ninguna de las dos Q3, no puntuó en la sprint race y solo se llevó un punto el domingo por ser 10º.

Nos equivocamos con Lando

Independientemente de las sensaciones que tuvimos viendo cómo se le escapaba una victoria fácil y no paraba de cometer errores, ese deseo de ver una batalla campal por el mundial en las últimas carreras era superior a la realidad. Y tan superior. Norris podrá tener mejor coche, un compañero que le ayude y unas condiciones de salida mejores que la de Verstappen. Pero lo que el británico, por ahora, no tiene es la valentía y determinación para ganar un mundial. Por eso Max acabó con una hegemonía de ocho años de Mercedes y ya va camino de su cuarto título mundial.

Por eso mismo, Norris necesita hacerse un poquito más a fuego lento. Falló en la salida, en la resalida, se salió varias veces de pista y no pudo acabar ni entre los cinco primeros. Y eso que hizo la pole en lluvia y mostrando un gran nivel en la sprint race. Aun así, el gran protagonista de esta fue su compañero, Oscar Piastri. El australiano hizo la "minipole" y, por órdenes de equipo tras haber liderado todas las vueltas, dejó pasar al contendiente para que así sumara un punto más. El domingo, el de Melbourne no estuvo del todo fino y, tras hacer doblete el sábado, acabó 8º.

Los hispanohablantes, gafados

Al mismo nivel que si les hubiera mirado un tuerto, cruzado un gato negro o pasado por debajo de una escalera. Supersticiones aparte, el penúltimo ganador de un Gran Premio, Carlos Sainz, se estrelló en qualy y en carrera, cayendo en Q2 por la mañana, teniendo que salir desde el pit lane por arreglar piezas dañadas del accidente y teniendo que abandonar tras otro toque con el muro por la tarde. Por su parte, Fernando Alonso tuvo su mejor actuación en Libres 1. A partir de ahí, todo mal: con un fuerte porpoising y un coche Frankenstein por el lío de mejoras cayó en SQ1, acabó penúltimo en la sprint y solo la lluvia le hizo soñar con algo grande en la clasificación.

Sin embargo, cerrando la vuelta que, según él mismo, "era para pole" perdió el control del AMR24 y terminó contra las protecciones teniendo que salir 9º. No tuvo mal ritmo en carrera, pero cometió varios errores que, sumado a la imposibilidad de adelantar en lluvia, le llevaron a acabar peleando con los de la cola. A Pérez le pasó algo similar, pero con un coche mejor, claro. En última instancia, Franco Colapinto tampoco tuvo su mejor fin de semana: estuvo por detrás de Albon todo el Gran Premio, cayó accidentado en Q1 y también en la carrera durante el coche de seguridad.

Top10 del Gran Premio de Brasil | Fuente: @F1 en X

Clasificación campeonato de pilotos | Fuente: @F1 en X

Clasificación campeonato de constructores | Fuente: @F1 en X