ANÁLISIS GP AUSTRALIA🇦🇺 2024: "IL MATADOR"

La tercera cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves

Carlos Sainz destaca en el podio sobre Leclerc (2º) y Norris (3º) | Foto: @jsxdzn en X

La 3

Diez victorias llevaba Verstappen cuando al madrileño se le ocurrió ganar en Singapur. Nueve llevaba desde dicho día hasta ayer el bueno de Max. Único ganador, junto al neerlandés, en las últimas 21 carreras. Es demencial lo de Carlos Sainz. Hizo podio en Baréin, tuvo que ser operado de apendicitis hace dos semanas y nada más vuelve a subirse al SF-24 gana su tercera carrera en la Fórmula 1. Muchos pensarán que fue por el abandono del tricampeón de Red Bull en la vuelta 3, pero, desde luego, el ritmo de Carlos fue bestial de principio a fin.

En la salida solo tuvo que mantenerse a menos de un segundo de Max para, una vez abierto el DRS, adelantarlo en la vuelta 2. Pronto le sacó una distancia que a todos nos hizo sospechar, hasta que una vuelta después empezó a salir una cantidad ingente de humo del RB20. El freno trasero derecho se incendió y el neerlandés tuvo que abandonar. Sainz lideró el resto de la carrera sin oposición ninguna. Ni la de su compañero. Leclerc, por su parte, clasificó 5º el sábado, pero una buena salida y un mejor ritmo de carrera le permitieron acabar 2º, hacer la vuelta rápida y contribuir al primer doblete de los de Maranello desde Baréin 2022.

Sainz y Leclerc posan con sus ingenieros | Foto: @ScuderiaFerrari en X

McLaren pesca en río revuelto

A falta de los Red Bull y de los Mercedes, buenos son los coches papaya. Los de Woking no están teniendo el crecimiento exponencial de la temporada pasada, pero sí que han sabido tocar en la tecla correcta desde el principio para basar su evolución en las mejoras y no en el plagio. En Albert Park, McLaren se han consolidado como la tercera fuerza y, a pesar de que Norris clasificó 4º y Piastri en 6º posición, tanto el británico como el australiano supieron jugar sus cartas desde el inicio.

Ambos se aprovecharon de los tres puestos de sanción a Pérez por molestar a Hülkenberg en qualy para aguantar en 3º y 5º posición, respectivamente. Una vez se produjo el fallo de motor del W15 de Hamilton y el posterior Virtual Safety Car, tanto el monegasco como el héroe local le hicieron un undercut a Lando. El de Ferrari se escapó de ambos McLaren, mientras que el excelente ritmo de Norris obligó al muro a ordenar un cambio de posiciones con Piastri. Todo ello permitió al australiano acabar 4º ante su público, a la vez que Lando conseguía su primer podio de 2024.

Mal día para Red Bull y Mercedes

Qué bonita es la vida sin Verstappen. No queremos que le pase nada al neerlandés, por supuesto. Pero la rutina cansa. De eso tampoco hay dudas. Su abandono en la vuelta 3 llenó de esperanza las casas de toda España, y mira que eran las 5 de la madrugada. 43 carreras consecutivas sin abandonar. Una racha que empezó con su abandono en Australia 2022 y que termina en Australia 2024. Dos años viendo la bandera a cuadros y, lo que es peor, siendo el primero en verla casi siempre. Había hecho la pole, pero su freno no quiso recorrer mas de 20 kilómetros en carrera. Por su parte, 'Checo' clasificó 3º, fue relegado hasta la 6º y, con el abandono de su compañero, no pudo ser más que 5º. Además, acabó casi a un minuto de Sainz.

En la escudería alemana tampoco están para tirar cohetes. De hecho fue peor, ya que su casi siempre fiable motor dejó tirado a Hamilton en la vuelta 17. El heptacampeón, que no había pasado a Q3 el sábado, arriesgó con un blando en la salida. Eso le permitió ganar alguna posición, pero su abandono confirma el mal inicio de año para un Lewis que parece tener la mente puesta ya en 2025. En el otro lado del garaje, George Russell volvió a sufrir la sabiduría y serenidad infinitas de Alonso. Al igual que en Singapur, la presión colapsó al británico y en la penúltima vuelta se estrelló al perder el control del monoplaza. Entre las ráfagas laterales de viento y el aire sucio del AMR24, el Mercedes de George acabó volcado en mitad de la pista y sin posibilidad de sumar algún punto.

Contra todo y contra todos

Lo de cumplir 43 años en julio y tener a toda la organización rabiando tendrá que venir alguien a explicarlo muy detenidamente. No es normal la hipocresía que impera en la F1 y en la Federación Internacional de Automovilismo. Además de que Australia pasará a la historia como otra de las grandes citas en las que Alonso ha sido perseguido y apaleado, en lo deportivo no se le puede pedir más al ovetense. Pasó con bastante margen por tercera vez consecutiva a Q3, aunque en su primer intento sufrió daños en el fondo plano que le obligaron a salir desde la 10º plaza.

Al empezar con duro pudo alargar hasta el coche de seguridad virtual provocado por Hamilton para aprovecharlo y así salir 5º por delante de Pérez y Russell. El mexicano tardó poco en pasarlo, pero no en desprenderse de él. El asturiano se mantuvo en el DRS del de Guadalajara durante más de 10 vueltas para alejarse de Russell. Poco a poco, el de Mercedes fue cazando al de Aston Martin hasta que se estrelló en la penúltima vuelta. A pesar de que Alonso acabó 6º, se le impuso una incongruente sanción poscarrera de 20 segundos. Claro, si hubiera sido de 10 segundos no hubiera perdido ninguna posición.

Afán de protagonismo en la (ma)FIA

Esperpéntico una vez más el contraste entre lo que significa y simboliza este deporte con aquellos que lo dirigen. Comisarios sesgados, decisiones con segundas lecturas y dos varas de medir claramente diferenciadas. Tres posiciones le cayeron a 'Checo' por estorbar en clasificación y cinco segundos a Gasly por pisar la línea de salida de boxes. Por su parte, Norris hizo lo mismo, pero no se le sancionó. Ya en Arabia Saudí sucedió algo similar con la doble salida de Lando y los movimientos en recta para que el de atrás no le cogiera el rebufo. ¡Qué casualidad! Esas dos acciones sí que han llegado a ser sancionadas cuando el sujeto fue Fernando Alonso.

En Melbourne, al igual que en Jeddah, el español tuvo que aguantar a Russell por detrás con un coche superior al AMR24. Todo había salido según lo planeado hasta el accidente de George en la penúltima vuelta. El propio Russell lo aceptó como un fallo de concentración propio, pero la (ma)FIA, pasadas tres horas del final, abrió una investigación a Fernando por conducción errática. El comunicado reconocía que no tenían datos para confirmar la intencionalidad de Alonso de provocar un accidente, que el asturiano estaba en su derecho de trazar la curva como quisiera y que no es responsable del aire sucio. Pues nada, drive-trough (20 segundos) y del 6º cayó al 8º puesto. Una auténtica lástima que este 'deporte' sea cada vez más corrupto y totalmente afín a ciertas nacionalidades y/o colectivos.

Clasificación final GP Australia | Foto: @F1

Clasificación campeonato de pilotos | Foto: @F1

Clasificación campeonato de constructores | Foto: @F1