AN脕LISIS GP BAR脡IN馃嚙馃嚟 2024: "ATEMPORAL"
- Soti
- 3 mar 2024
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La primera cita del calendario se desarroll贸 bajo estas cinco claves
El cuento de nunca acabar
97 d铆as despu茅s de que Max Verstappen cruzara la l铆nea de meta en Yas Marina para cerrar la temporada 2023, ayer, s谩bado 2 de marzo, esa hegemon铆a sigue intacta. S铆, han le铆do bien. Tanto en Bar茅in como en Arabia Saud铆 se disputa la carrera el s谩bado debido al inicio del Ramad谩n. En lo estrictamente deportivo seguimos igual que lo dejamos el 26 de noviembre del a帽o pasado. Red Bull domina y Max Verstappen arrasa con todo. Primera carrera del a帽o y ya suma su primer Grand Chelem de 2024. Pole, vuelta r谩pida y victoria liderando todas las vueltas. Ojal谩 Bar茅in no sea representativo porque podr铆amos estar ante la mayor barbaridad nunca vista en la F贸rmula 1.
Por su parte, el siempre vigilado Sergio 'Checo' P茅rez tuvo dos carreras. La primera lleg贸 hasta la vuelta 14, en la cual aprovech贸 el ritmo del RB20 para colocarse 2潞 tras haber clasificado en 5潞 posici贸n el viernes. La segunda carrera fue la que disput贸 desde la distancia con Carlos Sainz hasta la bandera de cuadros. Fue la t铆pica batalla de 'toma y daca' en la que mantuvo al madrile帽o siempre a m谩s de dos segundos por detr谩s. Finalmente, la posibilidad de montar un blando nuevo en la 煤ltima parada impidi贸 que el espa帽ol pudiera arrebatarle la segunda posici贸n al mexicano.
Il Matador di Maranello
Ha sido un invierno muy duro para Carlos Sainz. Tras ser el 煤nico piloto no 'redbulliano' en conseguir una victoria en 2023. Tras ser el que impidi贸 que Verstappen, con la victoria de hoy, tuviera una racha de 18 victorias consecutivas. Tras ese contundente triunfo en Singapur. Dicho milagro deber铆a haberle llevado a la renovaci贸n autom谩tica de su contrato con la escuder铆a italiana, aunque en Maranello no pensaban igual. Cierto es que Sainz se desinfl贸 en las 煤ltimas carreras del a帽o pasado y que Lewis Hamilton les contact贸 para conocer las posibilidades de acabar vistiendo de rojo. As铆 se dio y, como siempre, el gran perjudicado fue Carlos. Aun as铆, 茅l sabe que no hay mejor carta de presentaci贸n para otras escuder铆as que correr y competir como solo 茅l sabe.
En Bar茅in, el viernes qued贸 primero en los 煤ltimos entrenamientos libres y cuarto en la clasificaci贸n, lo que le permiti贸 salir con toda el hambre a comerse las 57 vueltas de la carrera. Le pas贸 P茅rez en la salida, aunque pronto baj贸 su visera y se supo adaptar a la perfecci贸n tanto al neum谩tico blando del inicio como al duro que le sucedi贸. Adelant贸 en dos ocasiones a su compa帽ero de equipo, George Russell no fue un digno rival y fue nombrado piloto de d铆a. Hablando del monegasco, Charles Leclerc, que s铆 consigui贸 clavar la vuelta de clasificaci贸n el viernes, part铆a 2潞, pero no pudo engancharse al DRS de Max por lo que qued贸 siempre a merced de 'Checo' y del madrile帽o. Acab贸 4潞 y 15 segundos por detr谩s de Carlos. Es solo la primera carrera, pero el tiempo dir谩 si los italianos renovaron al piloto adecuado o no.
Mercedes y McLaren se dividen
Si Bar茅in es representativo, 2024 tiene cara de ser m谩s emocionante en las clasificaciones que en las carreras. El viernes fue un oasis en el desierto. En Q3, los nueve primeros estaban en medio segundo, lo que hizo pensar que la carrera estar铆a entretenida. Pues nada de eso. Red Bull liderando, Ferrari siendo los m谩s "cercanos" a los austriacos y Mercedes y McLaren en un ritmo similar marcando el inicio de la zona media. En la escuder铆a alemana, Russell parece haberse adaptado mejor al W15 que Hamilton. Mientras George clasificaba 3潞 y manten铆a un ritmo consistente hasta acabar 5潞, Lewis clasificaba 9潞 y, aunque se aprovechaba del error estrat茅gico de McLaren con Piastri y del ritmo nulo del Aston Martin, acababa en la 7潞 plaza.
Con respecto a McLaren, los de Woking ven铆an de conseguir una de las mayores remontadas el a帽o pasado. Tras ser pr谩cticamente los 煤ltimos en las primeras citas del calendario, a partir de Austria llegaron a ser la segunda fuerza destacada en Catar e incluso en Silverstone. Este a帽o no han arrancado tan mal, pero las mejoras volver谩n a marcar su evoluci贸n. En el desierto de Sakhir, Norris y Piastri clasificaron 7潞 y 8潞, respectivamente. El equilibrado ritmo de Lando tanto con blandos como con duros le permiti贸 acabar 6潞, mientras que Oscar sufri贸 la pasividad estrat茅gica del muro y tuvo que ver c贸mo Hamilton le hac铆a un undercut y le obligaba a finalizar en 8潞 posici贸n.
Aston Martin, en tierra de nadie
Nadie pensaba que, si los de Silverstone solucionaban su inocente ritmo en qualy , dicha incompetencia llegar铆a cuando llenaran el tanque de gasolina. Si algo ha quedado claro en la primera cita del calendario es que el AMR24, en las manos de Fernando Alonso, es muy bueno a una vuelta. De la misma forma, han dejado escapar a su mejor arma, el ritmo constante en carrera. La escasa degradaci贸n parece seguir presente, aunque se anula cuando el monoplaza est谩 cargado de combustible. El blando inicial no permiti贸 al asturiano mejorar la 6潞 posici贸n desde la que part铆a y le conden贸 a estar en tierra de nadie durante toda la carrera.
Por su parte, Lance Stroll, que comenzaba desde la 12潞 posici贸n, tuvo un incidente con H眉lkenberg en la primera curva y fue relegado hasta la 煤ltima posici贸n. Tras tener que orientar su carrera hacia una remontada, el canadiense pudo aprovechar la superioridad del Aston Martin con respecto a los Sauber, los Williams y los Racing Bulls para dar el m谩ximo y llegar a la mejor posici贸n a la que pod铆a aspirar, que era la 10潞. Tienen trabajo en la escuder铆a liderada por Lawrence Stroll. El coche tiene puntos buenos y Bar茅in no es todo el campeonato, pero si quieren aproximarse a McLaren y Mercedes, deben saber c贸mo introducir las evoluciones.
A帽o nuevo, misma vida
Como ese primer d铆a de clases en Primaria. Algunas caras desconocidas, historias del verano y nuevos profesores. El medidor de la ilusi贸n desbordado por completo. Ayer deber铆a ser uno de esos d铆as. Sin embargo, ni caras nuevas (los mismos 20 pilotos de 2023) ni indicadores palpables de esperanza. No es exagerado decir que la F贸rmula 1 vive, y as铆 ser谩 hasta que uno de los equipos punteros se ponga las pilas, de lo que sucede fuera de la pista. Ha sido un invierno intenso, el cual ha incluido un rechazo por parte de la organizaci贸n a la entrada de un nuevo equipo como Andretti y un bombazo como el fichaje de Hamilton por Ferrari para 2025. Adem谩s, se ha abierto una investigaci贸n en Red Bull por una "conducta inapropiada" de su jefe de equipo, Christian Horner, sobre una empleada, que podr铆a haber tambaleado los pilares del equipo austriaco.
Venimos de una temporada bastante aburrida y la F1 piensa que la mejor forma de resucitar el espect谩culo es adelantando el despliegue del DRS una vuelta. Verstappen le ha sacado 20 segundos a su compa帽ero y 25 a Sainz. Y sin sudar. Muchas cosas deben cambiar desde arriba si no queremos comernos otra temporada igual, o incluso peor, que la pasada.
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