ANÁLISIS GP AUSTRIA🇦🇹 2024: "Y AL TERCER AÑO, LA F1 REVIVIÓ"

La undécima cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves

George Russell celebra su 2º victoria en la F1 | Fuente: @F1Wallpapers4k en X

Russell pesca en río revuelto

Cuando todo parecía estar condenado a lo mismo de siempre. Cuando los errores volvían a brillar por su ausencia. Cuando el mejor piloto iba a volver a ganar al mejor coche. Dos días y medio y 61 vueltas después, la tormenta llegó al Red Bull Ring. Todo había estado muy tranquilo hasta el momento, pero el protagonista de ayer, incluso sin saberlo, acabaría acaparando todas las portadas. Max Verstappen y Lando Norris, a falta de 8 vueltas para el final pactaron un pinchazo doble que hizo que el británico abandonara y que el neerlandés acabara 5º cuando estaban destinados a quedar 1º y 2º, respectivamente. Por primera vez desde 2012, en las 11 primeras carreras hay 5 pilotos y 4 escuderías distintas que se han subido a lo más alto del podio.

En Austria, el protagonista acabó siendo el que rodaba 3º, en tierra de nadie y sin presión por atrás. George Russell sumó su segunda victoria en la Fórmula 1 tras un fin de semana en el que parecía ser el más rápido después de Max y los McLaren. Nunca fue peor que 4º en territorio sprint y, además, clasificó 3º el sábado. Una gran gestión de las gomas y, a diferencia de Canadá, una pulcritud superior en la conducción le permitió no incurrir en errores ni sanciones.

El que también podría haber optado a la victoria dos años y medio después es, justamente, el piloto con más triunfos en la historia. Lewis Hamilton, que salía 5º, fue de más a menos. El heptacampeón tuvo una gran salida y un primer stint muy buenos, pero, tras reportar daños en el fondo plano y con la intromisión de Sainz, al final se quedó sin podio. Aun así, sumó 12 importantes puntos por la 4ª plaza que le permiten a Mercedes irse de Spielberg con 37 puntos en total.

La no inmortalidad de Verstappen

Todos lo pensábamos y, por ende, él también lo haría. ¿Quién no creía que Max era casi invencible? Muy pocas personas podrían esperar que el neerlandés volviera a su versión de moral cuestionable de 2021, pero parece estar demostrado que es su modus operandi cuando no dispone del mejor monoplaza. Su fin de semana era impecable. Dos poles, la novena victoria en las sprint races, una gran salida y una excelente gestión del desgaste. Su talón de Aquiles fueron las paradas en boxes. En la primera, Red Bull cometió un claro unsafe release, el cual no fue sancionado, mientras que en la segunda, la parada fue muy lenta. Esto, sumado a dos errores propios del tricampeón como fueron una bloqueda y un movimiento en frenada, que tampoco fue sancionado, acabó con Norris pegado al difusor del RB20.

Las tres zonas de DRS no permitían al neerlandés despegarse del británico, lo que, tras 7 vueltas de paralelos, estrangulamientos y devolución de posiciones, terminó por explotar en la vuelta 64. Max, que iba por el interior, se abría en demasía para trazar la curva 3, pero alli estaba Lando y su MCL38. Su trasera derecha y la trasera izquierda de Verstappen acabaron desllantadas. Los daños en el fondo plano del McLaren fueron superiores, por lo que Lando no tuvo más remedio que abandonar tras haber rozado su segunda victoria en la F1. Por su parte, Verstappen, que recibió 10 segundos de sanción sin consecuencias, solo tuvo que montar unos blandos para acabar 5º y, dentro lo malo, sumar 10 puntos. Con una vuelta a tres ruedas, una parada más y mil batallas con Norris, Max, aun así, acabó 20 segundos por delante de Pérez. Da para pensar.

A falta de Norris, bueno es Piastri

Ayer podría haber sido la 62 de Verstappen, la 2 de Norris, la 4 de Carlos o la 104 de Hamilton. Finalmente, fue la 2 de Russell, pero si algo hubiese sido loco era la primera victoria de Oscar Piastri. El otro pupilo de McLaren volvió a sufrir los límites de pista en las clasificaciones, tal y como le sucedió el año pasado. En la sprint race demostró su carácter, tras aprovechar las batallas de las primeras vueltas entre Lando y Max, para acabar 2º. El verdadero problema fue la qualy para el domingo: de conseguir el tercer mejor tiempo a que se lo arrebataran los track limits y arrancara desde la 7ª posición.

Las batallas con Pérez, Sainz y Hamilton fueron las distracciones que le impidieron atrapar a Russell en las últimas vueltas. La estrategia de los de Woking para el australiano no fue la idónea, pero, aun así, el campeón de F2 en 2021 evidenció que está montado en el coche más rápido de la parrilla. Objetivamente, salía séptimo y acabó segundo a menos de dos segundos de George. No está mal, aunque seguramente él sepa que la clasificación le impidió haber estado en la pomada desde el principio.

Nadie se acuerda de Sainz, pero ahí está

Qué difícil tiene que ser que te menosprecien constantemente. Que complicado debe ser que des tu máximo y no se te valore como es debido. Pues eso es lo que, día tras día, sufre Carlos Sainz en Ferrari. Si a esto le sumamos que muy seguramente esté siendo apartado del proceso de desarrollo del coche, ya que el año que vieje le sustituye Hamilton, la situación actual no hace indicar que sus últimos meses en Maranello sean los más felices. Desde luego, lo único claro es que debe aprovechar todas las oportunidades de victorias y podios con Ferrari porque los rumores indican que los equipos que quieren al madrileño el año que viene no van a ser escuderían punteras.

En Austria, el español fue muy regular. De hecho, fue de "menos" a más, ya que exprimió al máximo el monoplaza rojo en la qualy del sprint y en la propia carrera de 100 km (5º). El sábado volvió a estar por delante de su compañero y clasificó 4º, mientras que Leclerc cometía un fallo en el último intento de Q3 y terminaba 6º. Las salidas fueron curiosas para ambos: Carlos se mantuvo entre los 5 primeros y estuvo peleando con Hamilton hasta que se produjo el incidente entre los líderes que le permitió acabar en el podio a 4 segundos de Russell. Por su parte, Charles dañó el alerón delantero en la primera curva, aunque, tras verse último al principio y teniendo que hacer 4 paradas, pudo acabar 11º a las puertas de los puntos.

Haas sorprende a propios y extraños

Ganó Russell y, por ende, también Mercedes. Es decir, sonó el himno de Alemania, pero no por la escudería germana. Que no os engañen, la sintonía bávara se escuchó en el Red Bull Ring por Hülkenberg. Qué barbaridad la carrera de Nico. Toda la mala suerte que tuvo el de Haas en la sprint qualifying y en la propia sprint race, fue la buena fortuna que tuvo, junto con un nivel de pilotaje excelso, para colarse en Q3 y quedar por delante de Esteban Ocon. Saliendo 9º, vivió una carrera al borde del límite teniendo que ganarse el pan contra todo un Red Bull como el de 'Checo' Pérez. Finalmente, el alemán acabó 6º y su compañero, Kevin Magnussen, en la 8ª plaza. Doble puntos para un equipo que tiene un coche simplón, pero que cuenta con dos pilotazos a sus mandos.

Del resto solo queda comentar que Ricciardo volvió a sonreir después de mucho tiempo, ya que acabó 9º, mientras que Gasly, aunque Ocon lo evitó a toda costa sin éxito, fue el único Alpine que pudo acabar en los puntos. Por otro lado, lo de Aston Martin ha rozado la vergüenza durante todo el fin de semana: en carrera, Stroll acabó 13º siendo el primero de los doblados y Alonso, a pesar de marcar la vuelta rápida, no pudo combatir con el penoso ritmo y la inestabilidad del AMR24, los cuales le llevaron a acabar 18º, es decir, penúltimo.

Top10 del Gran Premio de Austria | Fuente: @F1 en X

Clasificación campeonato de pilotos | Fuente: @F1 en X

Clasificación campeonato de constructores | Fuente: @F1 en X