ANÁLISIS GP ESPAÑA🇪🇸 2024: "DIFERENCIAL"

La décima cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves

Max Verstappen celebra su 61º victoria | Fuente: @redbullracing en X

Solo queda aplaudir

Sublime. Excepcional. Inteligente. Extraordinario. Soberbio. Excelso. No sé si la RAE contempla más adjetivos para describir la perfección hecha piloto. Una carrera más y ya van 61. Max Verstappen es el mejor, ¡y punto en boca! El RB20 no es el mejor coche, pero nadie lo exprime como el neerlandés. Aunque clasificó 2º, la pole position se le quedó a escasas 20 milésimas. En carrera, el tricampeón se colocó por delante de Norris, pero un meteórico Russell se colocó en cabeza. Aun así, el británico le duró poco, concretamente dos vueltas, y hasta el final tuvo la carrera bajo control.

Volvemos a lo de las últimas carreras : ganó el de siempre, pero las formas importan. Es cierto que no importan tanto cuando sales 2º, se te cuelan en la salida, no tienes el apoyo de tu compañero ni el mejor coche y llevas una estrategia peor que tus rivales. Pero, oye, quizá es la esperanza que tiene uno por ver un final de temporada entretenido. Lo que está claro es que del año pasado a este han cambiado cosas. Max ganó también, pero con 24 segundos de diferencia. Ayer, solo fueron 2. Sin embargo, aquí la última palabra la tiene el vigente campeón. Aprovechó al máximo la superioridad del Red Bull a principios de año y sigue rascando victorias con un coche inferior.

En el otro lado del garaje, aunque parezca de otra escudería, el que no se encuentra es 'Checo' Pérez. El mexicano volvió a decepcionar en qualy y, aunque estuvo presente en Q3, salió 11º por la sanción de Canadá. El domingo entró en los puntos, pero por detrás de los Ferrari, a 26 segundos de Piastri y a un minuto de su compañero. Vaya, que con el segundo mejor coche, no pudo ser más que octavo.

Norris desaprovecha otra bola de partido

El imperio austriaco de la bebida energética y su pupilo neerlandés imponen, si no digo que no. Pero no se puede seguir fallando así. Por h o por b, McLaren, y más concretamente Lando Norris, siguen desperdiciendo oportunidades para sumar de 25 en 25 y revivir el mundial. El MCL38 es el mejor coche, pero aquí es cuando se pone de manifiesto que el mejor piloto en un gran coche es superior a un gran piloto en el mejor coche. En Montréal, ya se le escapó la victoria por errores estratégicos. Mientras que en Barcelona han sido la batallas pequeñas, como la salida y las luchas con rivales no directos, las que han evidenciado la diferencia entre Lando y Max.

Por su parte, Oscar Piastri pagó caro la mala sesión de Q3 del sábado. No tenía sufiencientes blandos para los dos intentos y se lo jugó todo a una carta, con la mala suerte de que se salió en la última curva antes de marcar un tiempo. Partió desde la 9ª plaza, estuvo inmerso en las peleas de media tabla y no dispuso del suficiente aire limpio como para rodar en tiempos similares a los de Norris. Aun así, el australiano maquilló un poco la carrera aventajando a Pérez en casi medio minuto y sumando seis puntos por la séptima posición.

Hamilton se destapa

Diez citas son las que ha necesitado el siete veces campeón del mundo para ser superior a su compañero durante todo un fin de semana. Clasificó 3º, misma posición en la que consiguió acabar, con una ventaja de 2 milésimas sobre Russell. Su primer podio de la temporada debe agradecérselo al muro porque la estrategia que le aplicaron fue la idónea, sobre todo al final de la carrera. Empezó con blandos, pasó a medios y, cuando el resto montaban los duros para cruzar la bandera a cuadros, el británico volvió a acudir a los blandos.

Uno de los perjudicados por el neumático blanco fue Russell. El otro pupilo de Mercedes emuló una de las mejores salidas de la historia en Montmeló. Fue en 2011 y el protagonista fue uno de sus ídolos, Fernando Alonso. Pues bien, George, que también partía 4º, se benefició de los rebufos de Norris y Verstappen para atacar a ambos por fuera en la primera curva y ponerse líder. La alegría le duró poco, pero, si no llega a ser por los blandos de Hamilton, hubiera encadenado su segundo podio consecutivo. Finalmente, acabó 4º, aunque pidiendo la hora por un Leclerc que jugó la misma estrategia de blandos en el último stint.

Guerra civil en Ferrari

Ya la tenemos liada en Maranello. Cuando parecía que la puñalada de fichar a Hamilton en invierno empezaba a sanar, llega el Gran Premio de casa para Carlos y sufre dos kamikazadas sin represalias. La primera fue con su todavía compañero, Charles Leclerc. El monegasco, que estaba siendo adelantado en las priemras vueltas por el madrileño, forzó la maquinaria al límite provocando un toque entre compañeros que podría haber supuesto el segundo doble abandono consecutivo. La segunda acción fue con el que le va a quitar el asiento italiano en 2025, Lewis Hamilton. Esta vez, las tornas se cambiaron, ya que el heptacampeón, mientras adelantaba por el interior de la 1, estranguló a Carlos provocando otro toque y la pérdida de posición.

Por otra parte, Leclerc había clasificado 5º con cinco milésimas de ventaja sobre Sainz. En carrera, el buen ritmo de Carlos le permitió rodar por delante de su compañero, pero, una vez más, la buena estrategia fue para 'Il Predestinato'. Aplicaron la misma técnica que Hamilton, mientras que el español rodaba con los insoportables duros. Debido a las órdenes de equipo no hubo batalla entre ellos, lo que también permitió que Charles terminara a un segundo de la 4ª posición de Russell. Carlos, por su parte, acabó 6º.

Alpine, 5º equipo

Es extraño. Muy extraño, de hecho. Podríamos decir que es hasta milagroso que un equipo que ni se encontraba a principios de temporada y que se arrastraba por los circuitos esté por delante en ritmo que otros llamados a dominar la zona media. Mientras Gasly y Ocon se metían en Q3 y acababan la carrera en los puntos, Alonso y Stroll caían en Q2 y no podían ni acercarse al 11ª puesto en carrera. En conclusión, muchas cosas deben cambiar en el equipo de Silverstone porque, otra cosa no pero, Montmeló no miente. En 2023 fue el primer mal resultado para Aston Martin y este año la tónica ha sido incluso peor.

Top10 del Gran Premio de España | Fuente: @F1 en X

Clasificación campeonato de pilotos | Fuente: @F1 en X

Clasificación campeonato de constructores | Fuente: @F1 en X