ANÁLISIS GP CANADÁ🇨🇦 2024: "CONTRA TODO Y CONTRA TODOS"

La novena cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves

Max Verstappen celebra su 60º victoria en el podio | Fuente: @Max33Verstappen en X

Máquina casi perfecta

Hacer las cosas bien no es fácil, pero es que hacerlas como lo consigue Verstappen, sin fallos ni manchas, es casi imposible. El neerlandés está llegando a un punto de precisión preocupante. De forma ajena a él, la evidente caída de rendimiento del RB20 en las últimas carreras pondría en alerta a todos. Después de dos largos y soporíferos años de dominio 'verstappeniano', que en ocho carreras hayan ganado cuatro pilotos distintos nos ilusiona a todos, tampoco vamos a engañar a nadie. Pero esta situación, con otros protagonistas, llamaría puerta por puerta a todas las emociones y les ofrecería una copa de incertidumbre y otra de nerviosismo.

McLaren podrá mejorar el coche, Russell tener un fin de semana espléndido y Ferrari rascar alguna que otra victoria. Pero aquí, el único problema es que Max Verstappen se suba a un monoplaza. Te va a sacar el 120% y eso, en condiciones mixtas y con valores estratégicos de por medio como en Montréal, le hace estar por encima de todos. Igualó el 1:12 de George en clasificación, pero, al marcarlo después que el de Mercedes, se tuvo que conformar con arrancar 2º. Aprovechó el primer Safety Car para lanzarle un undercut a Norris, además de que su muro midió perfectamente el momento para cambiar de mojado a seco. Es decir, ganó el de siempre, sí. Pero el hecho de que haya cuatro o cinco alternativas para la victoria es algo que casi habíamos olvidado. No sabemos si hay mundial. Eso sí, tengan claro que nos vamos a divertir.

Por otro lado, la tranquilidad no siempre es sinónimo de éxito. Eso mismo deben estar pensando los mandamases austriacos. 'Checo' Pérez renovó la semana pasada por dos años con Red Bull. ¿Cuál ha sido su forma de celebrarlo en pista? Cayendo eliminado en Q1 y estampando el coche en carrera. Por si fuera poco, circular con el alerón trasero desprendido para llegar a boxes le va a costar 3 puestos en la parrilla del Gran Premio de España. Verstappen no tendrá un compañero que le tosa, correcto. Pero que Red Bull se puede ir también olvidando del campeonato de constructores.

Russell y Norris rozan la gloria

Mal día eligió el bueno de Russell para salir primero e intentar vencer a la bestia neerlandesa y al aventajado Norris. Aguantó el chaparrón inicial ante Max, pero el incontestable ritmo del McLaren en mojado le hizo comerter un fallo que le relegó a la tercera posición. A partir de ese momento, Verstappen fue inalcanzable para el británico y más aún cuando, tras cometer un segundo error, los coches papaya se le echaron encima y optó por parar con el segundo coche de seguridad para intentar atacar a los de Woking. Cuando todo parecía que las dos flechas plateadas podrían acabar en el podio, un tercer error de Russell intentando adelantar a Piastri le mandó a la 5º posición. Finalmente pudo pasar a Hamilton, que sin errores acabó 4º por su regularidad, y a Oscar. Para ganar hay que tener suerte, salir lo más arriba posible, que la carrera sea un tostón y, por supuesto, no cometer tantos errores. Así es imposible, George.

El otro que parecía disponer de todos las herramientas para vencer en Canadá era Lando Norris, pero no. Le falló lo que, en circunstancias como las de ayer, es imprescindible: el muro. La estrategia que, sobre la marcha, le diseñó McLaren fue una bazofia. Se puso líder a golpe de ritmo con los intermedios, pero, una vez llegó el primer coche de seguridad, Lando fue llamado a boxes una vuelta más tarde que el resto. Cayó a la 3ª plaza y, con el cambio a neumáticos de seco, volvió a parar más tarde que el resto. Buscó el overcut para ponerse líder, pero, en realidad, solo fueron los errores continuos de Russell los que le permitieron acabar 2º. Por su parte, Piastri vivió una carrera más tranquila. Una pena para el australiano el toque con George, ya que el doble podio de McLaren parecía no estar muy lejos.

Aston Martin vuelve a la vida

No hay nada mejor, dentro de las posibilidades reales, para un equipo de media tabla que pasar de caer en Q1 a entrar merecidamente en los puntos. Desde Shangái, Alonso no conseguía un tiempo tan competitivo en qualy ni, por supuesto, en carerra. Clasificó 6º a dos décimas de la pole y en la salida adelantó a Ricciardo para ponerse 5º. Aguantó, con mucho honor, al Mercedes de Hamilton hasta el Safety Car. En ese momento clave de la carrera, con todas las opciones de cara para rascar 10 puntos y autoproclamarse como mejor piloto defensivo, a sus mecánicos no se les ocurrió nada mejor que hacerle una parada de 4,5 segundos y permitir que Lewis le adelantara en el pit lane. El resto de la carrera no tuvo mucha miga para el ovetense. Mantuvo la 6º plaza y volvió a puntuar tras dos fin de semanas nefastos en Imola y Mónaco.

Por su parte, Stroll sacó toda su consistencia. El canadiense, que corría en casa, entró en Q3 y clasificó 9º. Tuvo una carrera entretenida con el grupo de los cansinos de siempre, el cual está conformado por los Gasly, Magnussen, Hülkenberg, Tsunoda, Albon y compañía. Finamente, Lance acabó 7º a seis segundos de Fernando y con suficiente margen por detrás con respecto a Ricciardo. Gracias a las buenas actuaciones de ambos pilotos, y a pesar de los errores en boxes, Aston Martin vuelve a sumar doble y se marcha de Montréal con 14 puntos bajo el brazo.

Bomba de humo en Ferrari

Menos mal que venían para ganar el mundial. De un doble podio, con victoria incluida, en Mónaco a una doble retirada. Desde luego, el fin de semana para los de Il Cavallino Rampante ha sido un infierno. Tanto Carlos como Charles cayeron eliminados en Q2. El monegasco no pasó a la tercera sesión de clasificación porque no midieron correctamente el tiempo para que fuera el último en empezar la vuelta y así beneficiarse de la mejora de una pista tan cambiante por la climatología.

En el otro lado del garaje, las sensaciones eran mejores para el madrileño. Tanto fue así que pensaron que sería positivo arriesgar el segundo intento con unas gomas usadas para así disponer de dos juegos nuevos para la Q3. Esos dos juegos de blandos no se llegaron a usar nunca porque quedó 12º. En carrera, primero Leclerc con un problema mecánico y después Sainz con un accidente y un trompo, acabaron abandonando. Por lo que Verstappen se aleja de Leclerc casi la misma distancia que le recorta Norris, mientras que es el británico el que se despega de Carlos y su compañero, Oscar Piastri, el que le recorta 10 puntos al español.

Larga vida a Montréal

Cómo nos merecíamos ya una carrera así. Una cita que rozara las dos horas con infinidad de pasadas y errores. Sin recordar quién salía primero o cuántos puestos había ganado y perdido un piloto. Con variedad estratégica, dos coches de seguridad, múltiples opciones de victoria, batallas entre compañeros de equipo, incertidumbre meteorológica, batallas cuerpo a cuerpo, dobles adelantamientos, abandonos por fiabilidad y por mínimos despiestes de concentración que te llevan al carril mojado... En definitiva, cuando la lluvia y los circuitos que tienen un pacto con su presencia entran en escena, el espectáculo que brinda la Fórmula 1 es muy difícil de igualar.

Top10 GP Canadá | Fuente: @F1 en X

Clasificación campeonato de pilotos | Fuente: @F1 en X

Clasificación campeonato de constructores | Fuente: @F1 en X