ANÁLISIS GP AZERBAIYÁN🇦🇿 2024: "PIASTRI IMPONE SUS REGLAS"

La decimoséptima cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves

Oscar Piastri celebra su 2º victoria en F1 | Fuente: @OscarPiastri en X

Oscar, a lo callao'

Oscar Piastri. El nuevo hombre de hielo. El que, desde que le han condenado desde su propio equipo a ser el segundo piloto, está demostrando ser más determinante que Lando Norris. El australiano ha vuelto a marcarse un fin de semana más que notorio. De matrícula de honor, de hecho. Cuando parecía que desde el muro iba a ser condenado a trabajar por y para ayudar a su compañero en la lucha por el mundial, el de Melbourne va y clasifica en primera línea de parrilla teniendo el segundo mejor coche.

No contento con eso, el campeón de F2 en 2021 supo mantenerse no muy alejado de Charles, que salía desde la pole position, para, una vez tocó montar el duro, saber gestionar todos los aspectos del monoplaza mejor que el monegasco. Además, y por si fuera poco, demostró de qué pasta está hecho tras aguantar a Il Predestinato durante 30 vueltas con un coche inferior. No le dio ni un palmo e impuso las ya conocidas en el paddock como 'Piastri rules'.

El que se va de Bakú más aliviado que eufórico es Lando Norris, y más aún cuando el sábado vio peligrar seriamente sus escasas posibilidades de alcanzar a Verstappen en el campeonato de pilotos. El británico cayó en Q1 tras varios errores de pilotaje que le condenaron a salir el domingo desde la 15ª plaza. Aun así, Lando, que solo pudo demostrar el buen ritmo del MCL38 cuando dispuso de aire limpio, alcanzó al neerlandés y, contando la vuelta rápida, pudo conseguir 13 puntos tras el accidente entre Pérez y Sainz. 59 unidades le distancian de Max y 7 finales restan, aunque hoy, visto lo visto, ha perdido la primera.

Leclerc se duerme en los laureles

Una de cal y otra de arena. Ya sabemos que Charles es capaz de mucho, pero siempre le ha faltado, y parece que sigue siendo así, más consistencia. Necesita ser más regular en lo extraordinario. Viene de ganar con altas dosis de epicidad en Monza, cierto. Pero es que parece que aquí todos corren mejor cuando no tienen el mejor monoplaza. En las estrechas calles azerbaiyanas, el de Montecarlo dejó escapar su 4ª pole consecutiva tras montar los neumáticos duros. Lo intentó mil veces al final de la recta principal, pero el resultado siempre fue el mismo: vista privilegiada del alerón trasero del McLaren.

Finalmente, el monegasco sufrió una caída repentina de los neumáticos, aunque no tuvo que sudar mucho para acabar 2º, ya que el choque entre Carlos y 'Checo' le permitieron ver la bandera de cuadros con más de 20 segundos de margen por detrás. Por su parte, el que vio cómo todo el esfuerzo se fue por la borda fue Sainz. El madrileño consiguió remontar la enorme distancia de los tres de la cabeza, pasó a Pérez, pero, una vez lo tenía todo para acabar 2º, un inexplicable enganchón con el mexicano mandó a ambos al muro a falta de una vuelta para el final.

A río revuelto, ganancia de Russell

Como ya lograra en Austria, el bueno de George volvió a beneficiarse de un incidente entre rivales para escalar posiciones. El británico parece tener un olfato muy desarrollado para detectar este tipo de oportunidades, ya que suena a magia oscura que el sábado, tras clasificar 5º y ser preguntado por su estrategia de carrera, dijera que esperaba que los cuatro de adelante se estrellaran y él ganara sin mucho esfuerzo. En la salida vio cómo Max le pasaba, pero, una vez el duro hizo efecto en el W15, Russell recuperó su inicial quinta plaza.

A partir de ese momento, el itinerario del inglés pasó por esperar hasta el enganchón entre el mexicano y el español, el cual acabó regalándole su tercer podio de la temporada. En el otro lado del garaje, el que también se benefició del doble abandono, aunque en menor medida, fue su compañero, Hamilton. El heptacampeón, que salía desde el pit lane por cambiar varios componentes de su unidad de potencia, vivió cómo, debido a su ritmo pobre y a las constantes batallas con los Haas y los Williams, puntuar iba a ser casi imposible. Finalmente, el famoso incidente le permitió sumar dos puntos.

Todos los huevos en el mismo canasto

Red Bull, por primera vez en dos años y medio, ha perdido el liderato del campeonato de constructores y no parece que lo vaya a recuperar. Hasta el parón de verano solo contaban con un piloto y, cuando Pérez se ha reenganchado, ya era demasiado tarde. Eso sí, el mexicano estuvo a un nivel altísimo por las calles de Bakú, su circuito fetiche. Clasificó 4º, adelantó a Sainz en la salida y, tras rodar a una distancia considerable de Piastri y Leclerc, su excelente gestión en el stint de duros le permitió meterse en la batalla por la victoria. Una vez llegó el madrileño, todos los caminos parecían llevar a un infortunio casi asegurado.

Y así fue. Para una vez que el de Guadalajara está todo un fin de semana por delante de su compañero, acaba estrellado y cayendo a la 8ª posición en la general. Por su parte, el neerlandés hizo lo que pudo. Ni más, ni menos. Clasificó 6º, estuvo más de media carrera por delante de un Russell con mejor coche, intentó frenar (sin éxito) la remontada de Norris y, a pesar de acabar por detrás de su principal rival, éste solo le recortó tres puntos. En constructores, los austriacos no tienen nada que hacer, pero con Verstappen veremos hasta qué punto se puede seguir viviendo de las rentas.

El mago de Oviedo, una vez más

La Fórmula 1 son datos, estadísticas, cálculos y, en la mayoría de las ocasiones, no suele haber milagros. Pues bien, a ver cómo se explica que Aston Martin sea el 8º equipo, por ser optimistas, en Azerbaiyán y Alonso se meta en Q3. A ver cómo se explica que le saque un segundo en clasificación a su compañero. A ver quién sale a explicar la bestialiadad de gestión que, finde tras finde, acaba realizando el asturiano, ya sea con medios, con duros de 40 vueltas, consiguiendo la menor de las degradaciones y acabando a tan solo ocho segundos de Verstappen.

Ahora ya, tras 23 años de carrera, sí que se han acabado los adjetivos para el ovetense. Salía 7º, se mantuvo siempre como el primero del resto y su esfuerzo, al igual que Bearman y Colapinto, se vio recompensado con dos posiciones más y, por ende, cuatro puntos extra. Recordemos que las previsiones del simulador de Aston Martin eran 12º o 13º. Pues eso. Ojalá tarde poco tiempo en hacer efecto la presencia de Adrian Newey, porque, aunque muchos no lo crean, al samurái todavía le queda batería para una gran batalla final.

Top10 del Gran Premio de Azerbaiyán | Fuente: @F1 en X

Clasificación campeonato de pilotos | Fuente: @F1 en X

Clasificación campeonato de constructores | Fuente: @F1 en X