AN脕LISIS GP ITALIA馃嚠馃嚬 2024: "SUBLIME LECLERC"
- Soti
- 2 sept 2024
- 4 Min. de lectura
Actualizado: 16 sept 2024
La decimosexta cita del calendario se desarroll贸 bajo estas cinco claves
El Pr铆ncipe de Monza
Lewis Hamilton es el piloto con m谩s victorias en Silverstone. Fernando Alonso ha hecho aut茅nticas barbaridades en Montmel贸. Hasta este a帽o, Max Verstappen hab铆a ganado todas las carreras en los Pa铆ses Bajos. A lo que me refiero es que la relaci贸n entre Monza y Ferrari tambi茅n es curiosa. Aunque llevaran desde 2019 sin que uno de sus pilotos ganara el Gran Premio de casa, precisamente fue Charles, la din谩mica de los de Il Cavallino Rampante no importa. Es decir, pueden venir de ser 3潞 equipo en Zandvoort que una vez pisan el Autodromo Nazionale todo es posible y, por ende, arrebatarles la victoria a McLaren tambi茅n.
Nadie daba un duro por los de Maranello, y menos a煤n tras la qualy de ayer. Es cierto que no se quedaron muy lejos de la pole de Norris, pero con Russell y los dos McLaren por delante lo m谩ximo que parec铆a que podr铆an rascar era un podio. Desde luego, no ha sido un simple podio. Ha sido una victoria de autoridad y de reivindicaci贸n, tanto por Leclerc como por el equipo. Si algo era raro en el muro de Ferrari es que tomaran decisiones acertadas. Pues bien, llevan dos carreras consecutivas donde se est谩n apoyando en la excelente degradaci贸n, lo que les permite alargar paradas, acortar estrategias y pillar a todos por sorpresa.
A la victoria de Leclerc hay que sumarle el honorable 4潞 puesto que ha conseguido Carlos Sainz. El madrile帽o, que justamente cumpl铆a 30 a帽os, sal铆a 5潞, pero estuvo asentado toda la carrera tras su compa帽ero. Una vez lleg贸 la hora de la segunda parada, la buena gesti贸n de gomas que hab铆a conseguido en el primer stint le permitieron no pasar otra vez por boxes, al igual que Leclerc. La diferencia es que los de Woking s铆 alcanzaron al espa帽ol, por lo que le arrebataron la posibilidad de conseguir un podio en su 煤ltima carrera en Monza con Ferrari.
McLaren pierde otra bala
Quedan ocho carreras. U ocho balas. A fin de cuentas, no dejan de ser ocho disparos para pegar un zarpazo real al mundial y que, tanto Max como Red Bull, empiecen a sentir el miedo. De momento, los de la bebida energ茅tica solo est谩n en alerta. En Italia, la oportunidad era inmejorable: doblete en clasificaci贸n y Verstappen arrancando desde la s茅ptima plaza. Pues nada, ni con esas.
Mala salida de Lando, y ya son siete de siete (nunca ha mantenido el liderato tras la primera vuelta), y hachazo de Piastri en la Variante della Roggia. A partir de ah铆, al brit谩nico se le hizo imposible atrapar a su compa帽ero. Ambos pecaron con la segunda parada y solo pudieron dar caza a Carlos Sainz. A efectos pr谩cticos, los resultados en Monza reflejan el mismo recorte de puntos que si Norris hubiera ganado y Verstappen hubiese sido segundo y, desde luego, la sangr铆a deber铆a haber sido mucho mayor.
Mercedes, sin pena ni gloria
Ser谩 cuesti贸n de los circuitos porque, de lo contrario, no tiene explicaci贸n el baj贸n tan repentino de los alemanes. Es cierto que, con una parrilla tan apretada como la actual, cualquier error en el desarrollo del monoplaza supone ponerse a la cola, pero pasar de conseguir dos victorias consecutivas a quedar a m谩s de 22 segundos de la cabeza es, cuanto menos, preocupante. Lo m谩ximo a lo que han aspirado este fin de semana las flechas plateadas ha sido la tercera posici贸n de salida de George.
Una vez se apagaron las cinco luces del sem谩foro, Russell sufri贸 da帽os en la primera curva, lo cual lastr贸 al brit谩nico toda la carrera. Por su parte, Hamilton, que empezaba 6潞, se mantuvo casi en todo momento en tierra de nadie y acab贸 en 5陋 posici贸n. Son 16 los puntos que suma Mercedes en tierras italianas para quedarse, tambi茅n, en tierra de nadie.
Red Bull, con mucha pena y viviendo de la gloria pasada
Si plasm谩ramos en un gr谩fico la evolucion de este a帽o, se ver铆a una l铆nea de color azul oscuro que, desde Imola, ha ido bajando casi en picado para pasar de ser el mejor equipo a ser la cuarta escuder铆a en discordia. Empieza a oler raro. Es decir, no cuadra que un equipo que ha dominado tres a帽os consecutivos, de buenas a primeras y sin cambio de reglamento de por medio, pase a ser el 煤ltimo de la cabeza. Por primera vez, desde hace much铆simo tiempo, Max Verstappen no pudo ser m谩s que 7潞 en qualy. Se qued贸 a siete d茅cimas del mejor tiempo de Norris y, por si fuera poco, la remontada que se esperaba del neerland茅s nunca lleg贸.
El tricampe贸n, que va a tener que sudar sangre para llevarse el cuarto t铆tulo mundial, solo pudo ganar en carrera la posici贸n del lastrado Russell. Su compa帽ero, 'Checo' P茅rez, que sal铆a 8潞, no se acerc贸 a los de arriba, mientras que la 煤nica posibilidad de batallar en pista fue con los Albon, Magnussen y compa帽铆a. Pinta feo para Max, pero sobre todo pinta mal para Red Bull, que puede perder el campeonato de constructores o, incluso, ser adelantado por Ferrari.
Alonso salva a Aston Martin
Un fin de semana m谩s y ya no s茅 ni cu谩ntos van. Un Gran Premio m谩s en el que la escuder铆a brit谩nica no da la talla y es el asturiano el que tiene que "salvar los muebles". RItmo pobre y peor estrategia. El ovetense se qued贸 a diez mil茅simas de pasar a la Q3, pero una salida descomunal y un undercut demasiado temprano le permitiron rodar 9潞 casi toda la carrera. Ese undercut tan precoz ya mencionado fue positivo al inicio, pero acab贸 siendo la condena del espa帽ol.
Mientras que todos sus rivales empezaron a pensar en la posibilidad de hacer una sola parada, Alonso estaba entrando en boxes por segunda ocasi贸n. Fue remontando posiciones, pero, finalmente, se qued贸 a un segundo de la novena plaza de Albon y a una escasa d茅cima de la 煤ltima posici贸n que otorga puntos, la cual acab贸 ocupando el casi siempre sancionado Magnussen. Ya que hablamos del dan茅s, cabe recordar que el bueno de Kevin y sus kamikazadas no se subir谩n al Haas en Baku, ya que, por primera vez desde que se implant贸 la norma, ha acumulado 12 puntos de sanci贸n en la superlicencia.
Comentarios