ANÁLISIS GP LAS VEGAS🇺🇸 2023: "INTRATABLE"

La penúltima cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves

Max Verstappen celebra su 18º victoria del año | Foto: @Max33Verstappen

Verstappen, como la banca

“Jugar como nunca y perder como siempre”. Mítica frase escuchada en otros deportes como fútbol, baloncesto o tenis. En Fórmula 1, Max Verstappen, se la lleva a su terreno y se recita más como un “correr como siempre y ganar, también, como siempre”. Es la ventaja de tener el mejor coche y saber exprimirlo al máximo. En total son 18 victorias en 21 carreras. Nadie había conseguido en una sola temporada un porcentaje tan alto como el del neerlandés. En términos absolutos iguala las 53 de Vettel y solo la victoria en Abu Dhabi le separa de convertirse, con 26 escasos años, en el tercer piloto con más triunfos.

En Las Vegas, el tricampeón empezó molesto con todo. Se mostró crítico con las medidas de seguridad de la pista, con un Toto Wolff que acusó a Ferrari de quejarse demasiado por la injusta sanción a Sainz, con la evacuación de los fans el viernes y con el pique en qualy con Ocon. Eso sí, a pesar de no llevarse la pole position, ser sancionado en carrera y sufrir degradación, el neerlandés acabó haciendo lo de siempre. Por su parte, Pérez volvió a no entrar en Q3, aunque remontó hasta la tercera posición tras un sinfín de adelantamientos con Leclerc que le permite ser matemáticamente subcampeón.

Leclerc, en sintonía vegasina

De las cinco ocasiones en las que Charles se hizo con la pole position y Max acabó ganando, esta ha sido la más reñida. El monegasco fue el más rápido en clasificación, pero una mala salida le hizo perder la primera posición en la curva 1. El liderato volvió a las manos de “Il Predestinato” cuando los medios de Verstappen se vinieron abajo. Con una mejor estrategia y una menor degradación, Leclerc parecía tener controlada la carrera. Sin embargo, el Safety Car de la vuelta 26 equiparó la estrategia de todos. En este punto, el Red Bull voló con los duros y el de Ferrari solo pudo batallar hasta el final con un ‘Checo’ al que adelantó en la última frenada.

El otro pupilo de la escudería de Il Cavallino Rampante sufrió los problemas del experimental circuito. Sainz pisó una alcantarilla mal sellada en los Libres 1 y sufrió profundos daños en su monoplaza. Podría haber acabado en catástrofe, pero nada que una sanción por cambiar injustamente los componentes dañados pudiera solucionar. En clasificación fue 2º, aunque fue relegado hasta la 12º y en la primera curva trompeó. La desesperación del madrileño se transformó en ritmo puro y que, si no se hubiera atascado en el tráfico de la cola, podría haber desembocado en un podio. Aun así, acabó 6º y por delante de los Mercedes, con los que se jugará el subcampeonato de constructores en Abu Dhabi.

Aston Martin recorta a McLaren

Todo parecía estar decantado hace un par de carreras. A partir de Austria, la irrupción de los de Woking fue escandalosa. Sin embargo, todavía siguen pecando de no tener una apuesta segura cuando falla alguno de sus pilotos. Lando Norris empezó el fin de semana cayendo en Q1 y lo acabó estrellándose en la vuelta 3 tras pisar un bache y perder el control del coche. Por su parte, Oscar Piastri tampoco pudo pasar a la Q2, aunque en carrera mostró un rendimiento escandaloso. Llegó a rodar cómodamente en 4º posición, pero la caída de sus neumáticos le llevó a parar a falta de seis vueltas para acabar 10º y conseguir, al menos, la vuelta rápida.

Nos han querido vender que los “acabados” de Silverstone estaban muertos. Es cierto que llevaban, hasta México, una tendencia totalmente contraria a la de McLaren. Sin embargo, a Aston Martin no deberíamos enterrarlos todavía porque están a tan solo 11 puntos de sus compatriotas en constructores. Stroll, que salía 19º, remontó hasta la 5º plaza con un ritmo bestial, mientras que Alonso, a pesar de tener una configuración de carrera, consiguió entrar en Q3. En la primera curva trompeó por la presencia de restos de aceite en la trazada y, al igual que Sainz, se quedó atascado en el tráfico de las últimas posiciones. Acabó 9º y luchará en la última cita por quedar 4º tanto de manera individual como con la escudería británica.

Mercedes, el gran vencido

Si hay que destacar un gran perdedor del Gran Premio de Las Vegas, ese es Mercedes. Eso sí, los alemanes han sacado más puntos que McLaren. Sin embargo, los ocho veces campeones pusieron altas las expectativas antes de empezar el fin de semana. George Russell, al menos, sí que consiguió una buena posición de salida tras clasificar 3º, pero un toque con Verstappen le arruinó la estrategia y le supuso una sanción de cinco segundos que le hizo acabar 8º.

Por su parte, Hamilton no estaba teniendo tampoco una penúltima cita agradable. El británico, que fue eliminado en Q2 y no pudo pelear por clasificar más arriba como su compañero, planteó una estrategia larga, la cual también se vio truncada. En su caso fue por un pinchazo tras un toque con Oscar Piastri. Aun así, el heptacampeón pudo rodar rápido con los duros del último stint y acabar 7º. Lewis se presentará en la última carrera del año sin nada que jugarse en la general, ya que acabará la temporada en 3º lugar, aunque tendrá que colaborar para que Ferrari no dé un sorpasso en Abu Dhabi.

Cuidado con Las Vegas

Del viernes al domingo, esperpéntico. Una vez se apagaron los semáforos, muy divertido. Pero no hay que confundir una buena carrera con un buen circuito. Me atrevería a decir que todos los circuitos, con una parrilla invertida, alojarían una excelente carrera. A fin de cuentas, eso es lo que ha pasado en Las Vegas. Muchos pilotos fuera de posición que, ya fuera perdiendo posiciones por una buena clasificación o a base de remontar un mal inicio, ofrecieron un buen espectáculo toda la carrera. Eso no quita que se permita poner en juego la vida de los pilotos ni que se denigre a los aficionados. Ha sido la primera toma de contacto con el espectáculo de Las Vegas. Sabor agridulce.

Clasificación final GP Las Vegas | Foto: @F1

Clasificación campeonato de pilotos | Foto: @F1

Clasificación campeonato de constructores | Foto: @F1