ANÁLISIS GP BRASIL🇧🇷 2022: “RUSSELL SE ESTRENA”
- Soti
- 14 nov 2022
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La ansiada primera victoria de George Russell se desarrolló bajo estas cinco claves
Mercedes is back
Cuatro pilotos se habían repartido las 20 carreras anteriores. Solo se habían llevado la victoria Sergio ‘Checo’ Pérez y Max Verstappen por Red Bull, además de Charles Leclerc y Carlos Sainz por Ferrari. Era un registro difícil de romper por el gran estado de forma del actual campeón del mundo y de lo lejos que estaban el resto de equipos. Aunque, si alguno debía romper esa racha, iba a ser la escudería alemana. El rendimiento inicial de las flechas plateadas preveía un año complicado. Así ha sido. Sin embargo, la gran fiabilidad les ha permitido puntuar en todas las carreras e incluso llegar al final con opciones de luchar por el subcampeonato de constructores.
Volver al primer cajón del podio es muy satisfactorio, pero pisarlo por primera vez no puede ser más gratificante. Eso vivió este domingo el británico George Russell. El joven de 24 años lideró, incluso con dos Safety Car, de principio a fin, además de la carrera al sprint del sábado. No tuvo rival en las 71 vueltas que conformaron la carrera y supo mantener tras él al otro necesitado de victorias como era su compañero Lewis.
Hamilton tiene entre ceja y ceja romper el récord de Michael Schumacher que consiste en ganar durante más temporadas seguidas, como mínimo, una carrera del calendario. En Interlagos tuvo una gran oportunidad, pero, entre el toque con Verstappen en la primera resalida y el incontestable ritmo de Russell, la victoria número 104 tendrá que esperar. Al menos, el británico recibió la congratulación de piloto del día por los fans.
Sainz, más que Leclerc
Qué bueno está siendo el final de año del madrileño y qué soso el del monegasco. El español, a pesar de recibir una sanción en parrilla, consiguió la segunda plaza en la sprint race y en la carrera pudo acabar, tras una gran remontada, en tercera posición y sumar así su 9º podio del año. Su principal batalla para Abu Dhabi es con Hamilton, ya que éste le saca 6 puntos y adelantarlo en la general supondría entregar el subcampeonato de constructores a Ferrari (19 puntos de ventaja sobre Mercedes).
Por el contrario, al que le está viniendo larga la temporada es a Charles. ‘Il Predestinato’, tal y como lo coronaban los medios italianos, está siendo superado por su compañero. También tiene una cuenta pendiente con Pérez para Yas Marina. El mexicano y el de Mónaco se encuentran igualados a puntos. El subcampeonato de pilotos irá para el que quede por delante de su rival. En caso de no puntuar ninguno, será para Leclerc.
Decían que estaba viejo
“41 años”, “está mayor”, “llega un punto en el que la capacidad de conducción y los reflejos disminuyen”. Éstas son algunas de las declaraciones que ha tenido que soportar Fernando Alonso en uno de sus mejores años en cuanto a rendimiento personal. Incluso su propio jefe de equipo, Otmar Szafnauer, comentó: “Con Fernando no sabemos qué hacer, ya que, a esas edades, el rendimiento puede caer de un momento para otro”. Pues otra vez que deja a todo el paddock con la boca abierta.
Tras varios toques innecesarios y totalmente evitables con su compañero en la carrera al sprint, Ocon y Alonso salían el domingo 16º y 17º, respectivamente. La estrategia, de forma sorprendente, fue la idónea. Por suerte, se benefició del Safety Car provocado por el abandono de Norris en la vuelta 53 para entrar en boxes, poner blandos y atacar incluso a los Ferrari, a pesar de la parada de 10 segundos que le impidió luchar por el podio en las vueltas finales. Finalmente quedó 5º, sumó 10 puntos y solo está a cinco de Esteban. Esperemos que la rivalidad y la adrenalina no les perjudique.
Trapos sucios en Red Bull
Campeonato de constructores y de pilotos sentenciados desde hace ya varias carreras, ritmo superior a sus rivales en casi todas las citas del calendario y récord de victorias. Todo iba bien hasta ayer. El toque entre Hamilton y Verstappen supuso una sanción y una carrera de remontada para el neerlandés. Alcanzó a su compañero, el cual no tuvo problema en cederle la posición cuando se lo ordenó el equipo. Sin embargo, el gran ritmo de los Mercedes, de los Ferrari y de Alonso hicieron que el bicampeón no pudiera seguir escalando posiciones. Al ver esto, Pérez solicitó al equipo que Max devolviera la posición, ya que necesitaba los puntos para llevarse el subcampeonato.
El vigente campeón no cumplió las órdenes alegando que tenía sus motivos. Algunas informaciones de medios holandeses hacen referencia a que uno de sus motivos fue el accidente, supuestamente intencionado, que tuvo el mexicano en la qualy de Mónaco. Éste habría sido provocado para mantener la primera posición, salir primero el domingo y así poder ganar la carrera (la ganó). Pérez, de nuevo presuntamente, habría reconocido su intencionalidad al equipo, por lo que acabó enterándose también un Max que se negaría en Brasil, a modo de venganza, a devolver la sexta posición.
Siempre Interlagos
Tendrían que replantearse programar un calendario a base de carreras en São Paulo. Nunca falla. De hecho, cuando más se debatía sobre la inutilidad y la pérdida de interés que suponía para el espectáculo romper el formato tradicional para introducir la qualy los viernes y una carrera, a modo de clasificación, los sábados donde también se reparten puntos, apareció Interlagos y permitió calificar al Gran Premio de Brasil como el mejor de todo el 2022. Desde la increíble pole de Magnussen bajo la lluvia el viernes hasta los toques entre Alonso y Ocon en la sprint race, pasando por una carrera el domingo donde lo más habitual era ver estrategias a tres paradas, ya que los blandos eran mejores neumáticos en todos los aspectos que los medios, y donde presenciamos dos coches de seguridad, accidentes y varios remontadas épicas.
Los resultados finales fueron los siguientes:
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