AN脕LISIS GP M脡XICO馃嚥馃嚱 2024: "EL MATADOR"
- Soti
- 29 oct 2024
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La vig茅sima cita del calendario se desarroll贸 bajo estas cinco claves
Sainz no ha dicho su 煤ltima palabra
Parece que fue ayer cuando Ferrari, de buenas a primeras, decidi贸 apostar por un piloto de 40 a帽os y romper una de las parejas m谩s compensadas, sino la que m谩s, de toda la parrilla. Que s铆, que es Hamilton. Que s铆, que tiene siete mundiales. Todo lo que quer谩is, pero obligar a Carlos a esperar un asiento competitivo que nunca lleg贸 y mandarlo indirectamente a Wiliams es una calamidad. El nivel del madrile帽o lleva siendo alto toda la temporada y as铆 lo demuestran sus victorias en Melbourne, reci茅n operado de apendicitis, y en Ciudad de M茅xico este pasado domingo.
Para conseguir su cuarta victoria, el espa帽ol tuvo que competirle a Leclerc, conseguir la pole, ense帽ar a Lando c贸mo se adelanta al incontestable Max y gestionar a la perfecci贸n todas las circunstancias. Teniendo en cuenta que hizo todo esto en uno de los circuitos m谩s exigentes para los frenos y la refrigeraci贸n como lo es el Aut贸dromo Hermanos Rodr铆guez, podr铆amos deducir que en este intercambio de cromos salen perdiendo los de Il Cavallino Rampante.
El que seguir谩 en Maranello el a帽o que viene es justamente el que pensaba que ten铆a lo que hac铆a falta para ganar ante los mexicanos y repetir victoria tras Austin, pero no. Charles parec铆a tener ritmo y supo aprovecharse del esperp茅ntico numerito que form贸 Verstappen con Norris, pero le faltaba gesti贸n. De hecho, tras colocarse 2潞 empez贸 a apretar a Carlos, lo que le supuso terminar sin grip, tener un susto defendi茅ndose de Norris y acabar por detr谩s del brit谩nico sin poder consolidar el doblete italiano.
Lando, muy poco a poco
Hemos tenido que esperar a la vig茅sima carrera para presenciar el mayor "hachazo" de puntos de Norris sobre Verstappen. Tampoco es para tirar cohetes porque solo han sido diez. Adem谩s, el neerland茅s fue sancionado con 20 segundos y no pudo entrar en el top cinco. Pero el foco no hay que ponerlo en Max, el cual est谩 defendiendo su liderato con un coche inferior, sino en el de McLaren. Domingo tras domingo demuestra su casi nula determinaci贸n a la hora de lanzarle el coche y acaba entrando en su juego de ver qui茅n estaba por delante en el v茅rtice y de expulsar al otro fuera de la pista.
Restan cuatro carreras, dos sprints y la diferencia sigue siendo de 47 puntos. Sin embargo, el brit谩nico puede consolarse viendo c贸mo es el 煤nico baluarte de su equipo, ya que Piastri parece que sigue desaparecido. Volvi贸 a caer en Q1 y tuvo que dise帽ar una carrera para remontar. Finalmente, solo pudo ser 8潞 y conformarse con no ser doblado. Ferrari viene pisando fuerte y doble, por lo que ya puede ponerse las pilas el australiano si quiere, aunque sea, sumar su primer campeonato de constructores.
La consistencia de Mercedes
Las antiguamente denominadas como "flechas plateadas" no est谩n para muchos trotes, pero s铆 que pueden encontrar su ritmo de carrera y aprovechar posibles errores y sanciones para colarse arriba. En cuatro de las 煤ltimas cinco carreras, alg煤n Mercedes, o ambos, han terminado entre los cinco primeros. En Ciudad de M茅xico fue lo que pas贸: George arrancaba 5潞 y Lewis en 6陋 posici贸n. No se separaron el uno del otro, tuvieron sus batallas, pero estaban consiguiendo abrir ventaja con los Haas, Piastri y Verstappen.
Finalmente, cuando parec铆a que la 4陋 plaza iba a ser para Russell, el brit谩nico empez贸 a reportar problemas y deficiencias en su aler贸n delantero. Ah铆 fue cuando el siete veces campe贸n del mundo oli贸 sangre y pudo conseguir lo que llevaba buscando toda la carrera sin 茅xito: pasar a su compa帽ero y acabar 4潞 a diez segundos del podio.
A Verstappen se le acumulan las facturas
Si ven铆amos de una carrera sucia en Austin con el incidente del final entre Max y Lando, en M茅xico no ha sido menos. Una vez m谩s, el neerland茅s volvi贸 a colar su RB20 (2潞) por delante del MCL38 (3潞) en qualy. El neerland茅s sali贸 como los 谩ngeles y pudo pasar a Carlos (tras expulsarlo fuera en la primera curva, evidentemente). Por esa acci贸n, al igual que en Estados Unidos, no fue sancionado, pero, una vez reanudada la carrera tras el Safety Car y tras perder el liderato a manos de un Sainz ardido, su espect谩culo comenz贸 con la llegada de Norris a su aler贸n trasero.
En la misma vuelta ech贸 fuera al brit谩nico hasta en dos ocasiones y la FIA no se lo pas贸. Quiz谩 con diez segundos hubiera estado bien, pero parece que en M茅xico le tocaba pagar todas esas cuentas que hab铆a dejado a deber y le sancionaron por ambas acciones. Finalmente, acab贸 6潞, pero por delante todav铆a de su compa帽ero, P茅rez. El h茅roe local qued贸 fuera, una vez m谩s, en Q1. Sufri贸 da帽os por pelear con Lawson, no tuvo ritmo competitivo y acab贸 煤ltimo ante su p煤blico. Qui茅n sabe si estamos presenciando las 煤ltimas carreras del de Guadalajara subido en el Red Bull.
Efem茅ride para olvidar
No todos los d铆as se cumplen 400 Grandes Premios en F贸rmula 1. Bueno, de hecho es que nadie m谩s, aparte de Fernando Alonso, lo ha conseguido antes. M茅xico, p煤blico hispano y algunos brotes verdes en libres parec铆an indicar que podr铆a ser un gran fin de semana. Nada m谩s all谩 de la realidad, ya que, el s谩bado, una bandera roja mientras bajaba dos d茅cimas y media en el 煤ltimo intento le dej贸 sin Q3. Hubiera sido un milagro que hubiera metido a la tartana del AMR24 entre los diez m谩s r谩pidos a una vuelta, pero parec铆a factible.
Lo que tambi茅n parec铆a posible era encontrar una buena estrategia, tener un poco de suerte y rezar para entrar en los puntos el domingo. Pues nada, ni eso. En la vuelta 16, un tear off le tapon贸 el conducto de ventilaci贸n de uno de sus frenos y tuvo que abandonar por sobrecalentamiento. Otro mel贸n es el que deber铆a abrirse para denunciar lo incomprensible, inestable y arbitrario que est谩 siendo el desarrollo del monoplaza. Yo solo digo que siguen dando palos de ciego y 2025 est谩 a solo dos meses...
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