ANÁLISIS GP ESPAÑA🇪🇸 2023: "DOMINIO ABSOLUTO"
- Soti
- 4 jun 2023
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La séptima cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves
Verstappen es el mejor
Cualquier piloto sueña con establecer una hegemonía en la categoría reina del automovilismo. Max ya lo ha conseguido. Gana “con un brazo por fuera”, clasificando casi un segundo por delante del resto y cruzando la meta casi medio minuto antes que el segundo. Aún así, arriesga como el que más y estuvo a punto de que le sancionaran por exceder los límites de pista. Pero vaya, como si le meten un drive-through, que no hubiera cambiado nada.
El bicampeón cierra otro fin de semana espectacular habiendo liderado todas y cada una de las sesiones del Gran Premio. El domingo, sumó otro Grand Chelem por conseguir la pole, ganar, liderar todas las vueltas y marcar la vuelta rápida. Ya son 40 victorias del neerlandés en Fórmula 1. Se sitúa a un triunfo de igualar al mítico Ayrton Senna, pero es que lo de este chico parece ir para largo.
Además, amplía nuevamente su ventaja con ‘Checo’. El mexicano tuvo varios problemas en clasificación y cayó en Q2. El domingo remontó hasta la 4º posición, aunque su ritmo discreto en el primer stint le impidió tener posibilidades de pelear por el podio al final de la carrera.
Mercedes resucita
Los alemanes han resurgido de sus cenizas en uno de los mejores momentos de la temporada. El nuevo concepto de pontones y la mejoría en degradación les permiten dar un gigantesco paso en cuanto a rendimiento. Se han convertido en el segundo coche en Montmeló y apuntan a dominar la clase media en Canadá.
Hamilton, que fue 5º en clasificación, consiguió dar el máximo en el segundo stint para pasar a Sainz. Una vez se afianzó en la segunda posición, mantuvo todo bajo control y solo tuvo que cruzar la meta para sumar su segundo podio de la temporada. Por su parte, Russell, que cayó en Q2 el sábado, consiguió demostrar una superioridad aplastante desde el inicio para acabar 3º, conseguir su primer podio del año y colocar a Mercedes en la segunda posición del campeonato de constructores.
Bajón de Aston Martin
Hasta Mónaco no habían tenido prácticamente ni un error. El ritmo era sublime y las estrategias y decisiones importantes eran las acertadas. Pues hasta aquí. Un fallo de estrategia en Montecarlo con los medios y varios problemas de rendimiento en Barcelona han hecho que Aston Martin pierda la segunda plaza en constructores. Además, los británicos se van a Montreal con la necesidad de implantar mejoras cuanto antes si quieren seguir en la pelea con Mercedes y Ferrari.
Empezando por Stroll, el canadiense clasificó 5º, aunque en carrera, a pesar de colocarse 3º en la salida, su ritmo fue cayendo paulatinamente. En lo que respecta a Fernando, el asturiano tuvo una salida de pista en Q1 que le destrozó medio fondo plano y solo le permitió clasificar 8º. En carrera, una mala estrategia basada en dos blandos y un duro al final le impidió pelear por entrar en el top5.
El titubeo de Ferrari
La escudería de Il Cavallino Rampante parece ir dando palos de ciego allá por donde va. Los sábados llenan de ilusión a los Tifosi, pero los domingos son un calvario. Según las sensaciones de qualy, el podio es factible. Sin embargo, en el momento en el que se apaga el semáforo, esas previsiones se esfuman junto a la superioridad, en ocasiones, de Aston Martin o, en su defecto, de Mercedes.
A este ritmo no acabarán metiendo miedo a sus rivales. Y más aún si uno de sus pupilos, concretamente ‘Il Predestinato’ Leclerc, cae en Q1 sin problemas evidentes. El monegasco ni llegó a los puntos en carrera. Por su parte, Carlos Sainz vio como Hamilton, Russell y, por último, ‘Checo’ le pasaban con facilidad y le arrebataban sus posibilidades de podio tras salir desde la 2º posición. Finalmente, acabó quinto y en tierra de nadie para sumar los únicos puntos de Ferrari en el Gran Premio de casa.
Deberían puntuar los sábados
Si el otorgar los puntos está relacionado con el espectáculo que se ofrece en pista, no hay duda de que en este año las unidades se deberían repartir los sábados. No ha habido una mala clasificación en todo 2023 y de carreras solo se salva Australia por las tres banderas rojas que hubo. Es lo que tiene que haya cero incidentes relevantes, cero banderas amarillas, cero banderas rojas y cero abandonos. Ni con la modificación de las últimas dos curvas del Circuit se han visto más adelantamientos.
Los resultados finales fueron los siguientes:
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