ANÁLISIS GP MIAMI🇺🇸 2023: "IMPARABLE"
- Soti
- 8 may 2023
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La quinta cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves
Verstappen y Red Bull asustan
Para demostrar el gigantesco dominio que ha establecido Max Verstappen en Miami, hay que saber que, una vez más, el neerlandés no ha necesitado salir desde la pole o desde la segunda posición para ganar. Es capaz de conseguir su 38º victoria en la Fórmula 1 de forma sobrada y sin mayores problemas partiendo desde el noveno puesto. Su posición de parrilla estaba justificada por la bandera roja que provocó Leclerc en Q3 y que impidió al bicampeón marcar un tiempo competitivo.
Con un ritmo incontestable, Max adelantó a Alonso, que rodaba segundo en ese momento, en la vuelta 15. Si a esto se le suma el hecho de que consiguió alargar la vida del neumático duro con el que salió hasta la vuelta 46, solo le quedaba pasar a un Pérez que, habiendo salido desde la pole, no fue capaz de hacer frente, lógicamente, al cohete de su compañero.
Puede ser que la memoria juegue malas pasadas, pero yo, al menos, no recuerdo ningún año, exceptuando 2016, en el que pensara con solo 5 citas del calendario que un mismo equipo se iba a repartir las victorias de todo el año. Es bastante cancerígeno para el deporte que los dos primeros escalones del podio casi nunca sean ocupados por otros pilotos que no sean los pupilos de la escudería de la bebida energética.
Masterclass de Alonso
Está mayor, le faltan reflejos, la edad afecta al rendimiento, es un mal compañero y solo se centra en sí mismo. Estas son algunas de las calamidades que hemos tenido que escuchar durante los últimos años. Aun así, seguirá existiendo algún que otro “experto en automovilismo” que todavía se atreva a apoyar estas barbaridades propias de la envidia y el resentimiento. Lo único cierto es que, a día de hoy, el asturiano es el piloto más completo de la parrilla a falta de unos meses para cumplir 42 años.
En un complicado fin de semana para Aston Martin, donde los reglajes no daban sus frutos y las previsiones para la carrera caían en picado, el ovetense consiguió clasificar 2º debido a una veloz adaptación al monoplaza. El domingo fue un paseo. Mantuvo la segunda posición hasta la llegada de Max y supo despegarse de Sainz y Russell para firmar su podio 102 y el cuarto en cinco carreras este año. Con una media de 15 puntos por Gran Premio, el bicampeón afianza su tercera posición en la general y, a pesar del mal fin de semana de Stroll, mantiene segundo a Aston Martin en el campeonato de constructores.
Mercedes recupera terreno
La escudería alemana, a pesar de no catar podio, ha sabido subsanar los problemas de Azerbaiyán y, con Russell reinando en la zona media y Hamilton remontando desde la 13º posición, ha conseguido sumar una gran cantidad de puntos que le permiten recortar distancias con Aston Martin y alejarse de Ferrari en su particular batalla por el subcampeonato de constructores.
Lewis no tuvo un gran día en clasificación, ya que no pudo pasar a Q3 y tuvo que idear una estrategia de carrera basada en alargar el primer stint con el neumático duro para luego montar el medio a final de carrera y remontar posiciones. El que no tuvo que quebrarse tanto la cabeza fue George. El otro británico partía desde la 6º posición y, tras entender que su batalla era con Sainz y Gasly y no tanto con Alonso, consiguió acabar 4º e igualar así su mejor resultado de carrera del año, tal y como sucedió en Arabia Saudí.
Ferrari, desesperante
Una vez más, la escudería de Il Cavallino Rampante no da la talla. Una vez más donde el monoplaza parece estar capacitado para luchar por la pole el sábado, pero llega el domingo y, con él, el gran batacazo. En ritmo de carrera están igualados con Mercedes, pero su elevada degradación les impide batallar con Aston Martin. Si a esto le añades que Charles Leclerc ha cuajado uno de sus peores fines de semana como piloto de Ferrari, te quedan un impotente 5º de Carlos y un incompetente 7º de Charles.
A pesar del accidente del monegasco en Q3, que le llevó a salir séptimo el domingo, y de su incapacidad para pasar al Haas de Magnussen en carrera, Sainz consiguió colarse 3º en la parrilla del domingo. En carrera, el madrileño supo mantenerse tras Alonso, pero, en el intento de undercut al ovetense, expidió el límite de velocidad en el pit lane, por lo que le sancionaron con cinco segundos a final de carrera. Por suerte, no le perjudicó, ya que Russell, que venía volando, se asentó rápidamente en la cuarta posición que ostentaba el español. Aun así, la actuación general de Sainz en Miami ha rozado el sobresaliente y seguro que le servirá para seguir cogiendo confianza.
Insufrible se queda corto, Miami
Qué pena da pensar en lo que se está convirtiendo la Fórmula 1. Monoplazas cada vez más grandes y largos que impiden batallas cuerpo a cuerpo, circuitos históricos que se van para dar paso a otros que solo se añaden al calendario por los ingresos que dejan, como en el caso de Miami, aumento descabellado del número de carreras cada año, limitación del espectáculo con normas absurdas y modificaciones del reglamento que no llevan a ningún lugar, presentaciones de los pilotos al más puro estilo boxeo sin que ninguno siga el rollo o ceremonias de podio llenas de catetadas.
En el parking del Hard Rock Stadium, es decir, en el circuito de Miami, hubo la friolera cantidad de 0 banderas amarillas, ningún Safety Car, ningún Virtual Safety Car, 0 banderas rojas, 0 abandonos, 0 errores en boxes y un único toque entre De Vries y Norris en la primera vuelta. Quizás habría que replantearse más cómo no perder la esencia del formato actual, que ya está bien, en vez de buscar alternativas para salvar un espectáculo que lleva en el punto de mira demasiado tiempo ya.
Los resultados finales fueron los siguientes:
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