ANÁLISIS GP HUNGRÍA🇭🇺 2023: "ROMPERRÉCORDS"
- Soti
- 24 jul 2023
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La undécima cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves
Verstappen no afloja
Oficialmente se abre el melón sobre si esta temporada puede empezar a catalogarse como la más aburrida de los últimos años. En Hungría se ha vivido otro fin de semana, y ya hemos perdido la cuenta, en el que Max Verstappen y su cohete adaptable a todas las circunstancias, circuitos y condiciones han vuelto a subirse a lo más alto del podio. Sorprendentemente no se hizo con la pole position, la cual se llevó Hamilton por tres escasas milésimas sobre el neerlandés. A pesar de ese “fallo”, Max ya lideraba en la primera curva. A partir de ahí hizo lo que mejor sabe: conducir sin cometer ningún error. Además, cruzó la meta con una ventaja de 33 segundos sobre Norris, dobló hasta al 10º y consiguió que Red Bull rompiera el récord de victorias consecutivas.
Con respecto a Sergio Pérez, el mexicano, tras cinco Grandes Premios consecutivos sin pisar la Q3, volvió a estar entre los diez pilotos más rápidos en clasificación. Sin embargo, no le sirvió de mucho, ya que quedó 9º. El domingo, el mexicano tuvo que acudir nuevamente, y ya parece costumbre en él, a la remontada. Al menos, esta vez sí pudo subirse al podio tras acabar en tercera posición.
McLaren ha venido para quedarse
Lo del coche papaya empieza a ser bastante raro. Que Norris fuera bien en Austria porque solo él llevaba las mejoras instaladas es algo normal dentro de la lógica que supone potenciar el rendimiento de un monoplaza a mitad de temporada. Que esas mismas mejoras se instalaran también en el coche de Piastri en Silverstone y se quedaran a un segundo del doble podio fue impresionante. Pero lo que no tiene sentido es que, en el Hungaroring, circuito con una configuración y especificaciones totalmente contrarias, hayan sido con claridad el segundo coche de la parrilla.
En clasificación, Lando marcaba el tercer mejor tiempo, mientras que Oscar se aseguraba compartir línea con su compañero tras acabar en cuarta posición. En carrera, fue el australiano el que aprovechó el caos de la salida para colocarse en segunda posición, aunque el británico fue el que realmente mostró un ritmo superior. Norris acabaría 2º sin oposición por delante ni por detrás, a la vez que Piastri fue cayendo poco a poco en rendimiento hasta ser pasado por Pérez y Hamilton para terminar en la 5º plaza.
Flashback de Hamilton
Mercedes parece ser la única escudería, junto a Red Bull, que no le importa demasiado el circuito que toque cada semana. Independientemente de sus rivales, ellos son el tercer coche y se mantienen a pesar de las dificultades. Empezando por Russell, el británico tuvo un día complicado el sábado, ya que, con el nuevo formato de neumáticos entre sesiones, no pudo pasar a Q2. Aun así, consiguió remontar 12 posiciones para acabar 6º por delante de los dos Ferrari y a tan solo 3 segundos de Oscar Piastri.
El que volvió a tener un día mágico tras un año y medio de sequía fue Lewis Hamilton. El heptacampeón consiguió hacerse con la pole. La primera desde Abu Dhabi 2021. El domingo fue otra historia. La superioridad de Max y de los McLaren le llevaron a rodar durante casi toda la carrera en 4º posición. A pesar de todo, la buena degradación que mostró el W14 le permitió acabar por delante de Piastri, pero, a su vez, quedarse a un segundo y medio del podio.
Sainz, marginado por Ferrari
Los de Maranello parecen haber encontrado la tecla de la desesperación, porque la pulsan en todos los Grandes Premios. Es increíble lo mal que gestionan casi todas las carreras. Tras una qualy complicada en la que Sainz se quedó en Q2 y Leclerc no pudo ser más que 6º, el domingo volvieron a pecar de lo mismo de siempre, es decir, de dar prioridad al piloto monegasco. Y todo esto sin tener en cuenta ritmos, diferencias de estrategias ni contrastes entre neumáticos.
Tras una espectacular salida con blandos en la que el madrileño ganó hasta 5 posiciones, éste se situó justo por detrás de Charles, que rodaba más lento con medios, y fue ordenado a mantener posiciones. En la primera parada, Leclerc sufrió la incompetencia de Ferrari en boxes y perdió la posición con Carlos, además de incurrir en una sanción de 5 segundos por velocidad en el pit lane. Cuando llegó la hora de la segunda parada, a la escudería de Il Cavallino Rampante no se le ocurrió una mejor idea que hacerle un undercut a Sainz para que Leclerc acabara por delante.
Preocupa Aston Martin
De ese equipo que estaba llamado a cerrar la brecha con Red Bull y que prácticamente promediaba un podio por carrera a principios de temporada solo queda Fernando Alonso. El único piloto de la parrilla que ha estado presente en todas las Q3 del año. De ese monoplaza del que se enamoró el propio asturiano en Bahréin y que consolidó sus sensaciones en Arabia Saudí, Australia, Mónaco o Canadá no queda nada. No, mentira. De hecho, el AMR23 es el mismo que el de las primeras carreras de 2023. Van últimos en la carrera de desarrollo. Mercedes, Ferrari y McLaren les han pasado por la derecha. En el Hungaroring fueron el quinto coche y por eso no pudieron ser más que 9º y 10º.
Los resultados finales fueron los siguientes:
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