ANÁLISIS GP REINO UNIDO🇬🇧 2023: "LA HISTORIA DE NUNCA ACABAR"
- Soti
- 10 jul 2023
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La décima cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves
Imbatible Verstappen
Un fin de semana más en el que Max Verstappen y su cohete adaptable a todas las circunstancias, circuitos y condiciones han vuelto a subirse a lo más alto del podio. El neerlandés dominó prácticamente todas las sesiones del Gran Premio, aguó la fiesta de McLaren en qualy y, a pesar de ser adelantado por Norris en la salida, logró otro triunfo para situar a Red Bull, con los 11 de ahora, a uno solo de conseguir el récord de victorias consecutivas.
Con respecto a su compañero de equipo, el mexicano volvió a quedarse, y ya van cinco citas consecutivas, sin pasar a Q3. En esta ocasión ha sido más grave, ya que no pudo estar ni en la segunda sesión de clasificación. Un mal timing a la hora de marcar tiempo en una pista que evolucionaba cada segundo por la lluvia le costaba salir 15º en la carrera. El domingo, Pérez tuvo que acudir nuevamente a la remontada, pero su ritmo pobre durante las primeras vueltas le impidieron ser más que 6º.
McLaren, de último a 2º
Las sensaciones que teníamos a principios de año con la increíble evolución de Aston Martin son las mismas que tenemos ahora con otra de las escuderías británicas. El inmenso salto de rendimiento que han dado los de Woking seguramente sea hasta más milagroso porque se ha plasmado de una carrera a otra. El coche papaya, con detalles plateados como decoración especial por correr en Reino Unido, ha demostrado en pista ser el “primero de los mortales”.
En clasificación se pudo ver su potencial, ya que Norris consiguió marcar el segundo mejor tiempo y compartir la primera línea con la bestia holandesa. En carrera mostró un ritmo tan descomunal que hasta Max sucumbió ante el británico en la salida. Cruzó la meta en segunda posición con unos neumáticos duros que supo aprovechar al máximo para hacer frente a un Hamilton que presionaba por atrás con blandos nuevos.
Su compañero, Oscar Piastri, tampoco se quedó corto. El australiano clasificó tercero con la mitad de las mejoras que tenía Lando. Solo el Safety Car a destiempo de la vuelta 33 le impidió subirse al podio en un Gran Premio que puede ser el primer paso para volver a ver a un ambicioso McLaren que pelee con los grandes.
Mercedes se mantiene, que no es poco
Tras el lío que ha supuesto Silverstone para la comparación de rendimientos entre escuderías, el único equipo, junto a Red Bull, que parece mantenerse con un ritmo más regular que el resto es Mercedes. Los alemanes, que es cierto que siempre han sido muy competitivos en circuitos donde se pone de manifiesto un mayor esfuerzo y desgaste de los neumáticos delanteros, han neutralizado las subidas y bajadas de sus competidores más próximos.
Tanto Russell como Hamilton han mostrado nuevamente que el W14 es el tercer coche. En qualy suelen sufrir más y por eso acabaron 6º y 7º, respectivamente. El domingo fue otra historia, ya que George se encontró muy cómodo con la estrategia de blando-medio que le permitió acabar 5º, mientras que Lewis pudo aprovecharse del Safety Car de Magnussen para montar el blando a final de carrera y así asegurarse su cuarto podio de la temporada.
Aston Martin y Ferrari necesitan vacaciones
Los ingleses y los italianos están pidiendo a gritos el parón veraniego. Ya sea para analizar la caída de rendimiento que sufren de un circuito para otro o para replantearse las estrategias. Lo que está claro es que si en Fórmula 1 te despistas dos carreras te pasan por la derecha McLaren, Mercedes e incluso Williams. Por parte de Aston Martin, Fernando no pudo ser más que 9º en qualy, mientras que en carrera tuvo que salvar nuevamente los muebles con un 7º puesto regalado por el SC.
Los de Maranello siguen en su línea de bipolaridad. El mismo coche que permite hace una semana a Leclerc acabar 2º y a Sainz en 4º posición -6º tras las sanciones- en Austria es el que llega a Reino Unido y no les permite ser mejor que 4º y 5º en clasificación. En carrera fue aún más deprimente y es que, tras ver que el duro no estaba funcionando con Charles, el equipo decidió montárselo a Carlos con el coche de seguridad mientras el resto rodaba con blandos. Solo Ferrari puede hacer que sus dos pilotos pierdan 5 posiciones y cierren el top10.
Silverstone no falla, a pesar de Pirelli
Tras criticar día y noche que los nuevos circuitos, sobre todo los urbanos, no son propensos a ofrecer espectáculo, ahora toca alabar una vez más a uno de los pocos trazados que sin importar las circunstancias ni los dominios brinda casi siempre un gran entretenimiento. Muchos pensarán que si no llega a ser por el Safety Car no hubiese habido emoción, pero también es una virtud que la probabilidad de coche de seguridad sea mayor del 90%. Hubo batallas por el liderato en la salida y en las primeras vueltas, adelantamientos múltiples e incluso variedad estratégica. Eso sí, hasta que Pirelli no solucione el hecho de que un “blando” dure más de 30 vueltas en Silverstone, donde se han llegado a ver reventones en estrategias a dos paradas, no abandonaremos la etiqueta de deporte “de gestión”.
Los resultados finales fueron los siguientes:
Buen análisis como siempre, Soti.