ANÁLISIS GP ITALIA🇮🇹 2023: "DE 10"
- Soti
- 4 sept 2023
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La decimocuarta cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves
La excepcionalidad convertida en normalidad
En casa de Ferrari, con más carga aerodinámica que los de Il Cavallino Rampante, sin la pole position y estando gran parte de la carrera encerrado en un sándwich entre los monoplazas italianos. Una vez más, y teniendo en cuenta todas y cada una de las circunstancias comentadas, Max Verstappen volvió a hacerse con la victoria. Ya van diez consecutivas, por lo que le arrebata el récord a Sebastian Vettel, y doce, de catorce, en todo 2023. Además, es el principal culpable de que Red Bull se convierta en el equipo con mayor número de triunfos consecutivos. Quince, en concreto. A fin de cuentas, el neerlandés parece ser imparable en su camino por conseguir el tercer título mundial y convertir la excepcionalidad y brillantez que le caracteriza en algo “sencillo”.
Con respecto a ‘Checo’, el mexicano, que no tuvo un sábado brillante, no pudo clasificar mejor que 5º. Sin embargo, el ritmo de carrera del monoplaza de la bebida energética fue tan descomunal en aire limpio que, una vez se zafó de Russell, fue capaz de pasar tanto a Leclerc como a Sainz para acabar 2º y conseguir así el sexto doblete del año para la escudería austriaca. Parecen quedar atrás los despistes de qualy y los tontos errores en carrera para el de Guadalajara.
Sainz, contra todo y contra todos
Si Carlos hace la cuarta pole de su carrera en Monza no hay tantos mecánicos de Ferrari celebrando. Si es Carlos el piloto que está detrás de Charles aparecen las órdenes de no atacarse. Si hay que elegir erróneamente a quién parar fuera de su ventana de oportunidad para lanzar un ataque a destiempo a Max le toca a Carlos. Y no solo eso, porque si hay que realizar una mala parada casi siempre le toca a Carlos.
Empieza a ser un poco cansino que, tras mantener detrás durante 15 vueltas a la bestia neerlandesa y otras 15 a Pérez, Leclerc no les presionara para así poder desplegar toda su energía y esfuerzo en adelantar a Carlos y ocupar el último escalón del podio. Pues tampoco pudo con el ‘Smooth Operator’, y es que el español no solo mostró un nivel excelso ante las embetidas de Verstappen y ‘Checo’, sino que, una vez le pasaron los Red Bull, tuvo que lidiar y batallar contra su compañero y contra su propio equipo. De esta forma, el madrileño consigue su primer podio del año y amplía su ventaja con Charles en la general.
Mercedes, tercera fuerza
Tras un fin de semana complicado en los Países Bajos para Mercedes, los ocho veces campeones del mundo encaraban un Gran Premio en Italia con muchas esperanzas debido a la confianza obtenida por sus dos pupilos en las sesiones de libres y clasificación. De hecho, Russell consiguió clasificar 4º, por delante de Pérez, mientras que Hamilton tuvo que conformarse con dividir a los McLaren en la octava posición.
Ya en carrera, George gastó sus esfuerzos en defenderse de Pérez y, una vez el mexicano le pasó, correr solo para acabar en 5º lugar. Por su parte, Lewis se la jugó con la estrategia y decidió ir a contracorriente. Empezó con el duro, a expensas de que pudiera aparecer un Safety Car, para luego montar un medio que le hiciera conseguir las posiciones de Piastri, Norris y Albon. La única pega del heptacampeón fue la sanción de 5 segundos que recibió por tocarse con el australiano de McLaren, pero como pudo sacar la ventaja necesaria acabó 6º y demostrando el potencial de la escudería alemana en Monza.
Alonso tira del carro
14 Grandes Premios. 14 veces presente en Q3. 14 veces en los puntos. No tiene sentido lo de Fernando Alonso. En un fin de semana en el que el AMR23 era de los peores coches en cuanto a conducción, el ovetense consiguió exprimir al máximo su monoplaza para volver a puntuar. Aston Martin decidió apostar por un alerón trasero con demasiada carga y les costó mucho adelantar en pista. Tampoco le benefició arrancar desde una 10º posición que le permitió tener posibilidades de cazar a Hamilton al final de la carrera, pero que hizo que se topara con el veloz McLaren de Norris en recta y la consistencia del Williams de Albon.
Particularmente, sobre el bicampeón español y su año de ensueño en Aston Martin llevo teniendo dos conclusiones compactas desde principios de año. La primera es que Alonso corre solo, es decir, el día que necesitara de su compañero para que estorbara a un rival o se sacrificara estratégicamente por él, Lance Stroll no sería de gran ayuda. El canadiense clasificó último y no pudo acercarse ni a los puntos. La segunda conclusión es que Aston Martin nunca ha sido la segunda potencia, sino que Alonso ha sido el que ha puesto ahí a los ingleses. Ha habido diferentes circuitos como Canadá u Holanda en los que Fernando ha podido estar cerca de Max, pero ya está. Y sigo pensando que vendrán circuitos mejores para los verdes, pero hay que partir de la base de que todo lo que consiga Aston Martin será gracias al asturiano.
Albon merece otra oportunidad
De la misma forma que sabemos de varios pilotos que competir bajo el paraguas de Red Bull es de los hechos más estresantes e incómodos que existen, una vez éstos salen de dicha escudería comienzan a convertirse en verdaderos soldados de guerra. Pues bien, en ese proceso se encuentra Alex Albon. El tailandés cursó unos años complicados en Toro Rosso y Red Bull que le llevaron a recalar en un Williams debilitado, aunque correoso.
A día de hoy, Albon ha demostrado que merece un asiento mejor en F1. Se rumoreaba su vuelta a Red Bull, pero, con los beneficios de la marca en México y la reaparición de Ricciardo en la órbita de la escudería de la bebida energética, parece imposible a corto plazo. Quizás su destino pase por dar el paso definitivo a Aston Martin o Mercedes. Lo que está claro es que su fin de semana en Monza es para enmarcar. Clasificó 6º por delante de Hamilton, Alonso y los McLaren y terminó en una séptima plaza que tuvo que conseguir tras sudar tinta china en las últimas vueltas con su increíble defensa.
Los resultados finales fueron los siguientes:
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