ANÁLISIS GP PAÍSES BAJOS🇳🇱 2023: "MÁS CERCA QUE NUNCA"
- Soti
- 28 ago 2023
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La decimotercera cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves
Verstappen, como en casa
En su país, ante su afición, en su hábitat natural, con lluvia, sin ella, con una pista intermitente e indecisa por el diluvio y con el aliento del mejor piloto sobre mojado detrás suya. Sobre todas estas condiciones y circunstancias, Max Verstappen volvió a hacerse con la victoria. Ya van 11 este año, aunque 9 son consecutivas. El ganar todas y cada una de las carreras desde Miami le permite igualar el récord de Sebastian Vettel de mayor número de triunfos consecutivos. El neerlandés tendrá que romper el maleficio de Monza (desde 2019, el campeón abandona al año siguiente) si quiere ostentar en su poder otro récord de absoluta bestia.
Con respecto a ‘Checo’, el mexicano lideró cuando llegó la lluvia al inicio de carrera, ya que paró antes que todos. En el momento en el que el agua cesó y la pista se secó, Red Bull optó por parar antes a un Max que acabó haciéndole un undercut al de Guadalajara. A partir de ese momento, Pérez solo tenía que conservar la segunda posición, pero una salida de pista y una sanción de cinco segundos por superar el límite de velocidad en el pit lane le condenaron a terminar 4º tras Alonso y Gasly.
Alonso camina sobre las aguas
Nos quedamos sin calificativos con el asturiano. No es de este planeta. Se ha demostrado en el parón veraniego que no hay ápice de suerte ninguna. Mientras todos los pilotos se iban a destinos paradisiacos a desconectar en las vacaciones, el ovetense no dejaba de ir a su tierra natal para competir en karts, subirse al simulador o mejorar, si es que hay margen de mejora, su pilotaje en lluvia. Con 42 años no hay otro secreto que no sea el de la consistencia, dedicación y perseverancia. En los Países Bajos, el bicampeón maximizó las mejoras de Aston Martin para clasificar 5º y ponerse 2º en las primeras vueltas tras una salida histórica.
El español mostró un nivel excelso ante los cambios meteorológicos y hasta tuvo que arreglar el fallo en los pits de su equipo tras una horrenda parada que, aparentemente, le sacaba de las opciones por el podio. Pues bien, no solo adelantó con la furia como máximo exponente de su lenguaje a Tsunoda y a Sainz en dos vueltas, sino que fue consciente del diluvio que estaba por llegar para marcar vuelta rápida tras vuelta rápida, incluso rodando más rápido que el propio Verstappen. Con la lluvia extrema, Alonso volvió a no cometer ningún error y aprovecharse del de ‘Checo’ para afianzarse en segunda posición y demostrar a Verstappen que el día que falle, él estará ahí.
Gasly y Sainz salvan los muebles
En un Gran Premio donde reina el caos, la locura meteorológica y los fallos estratégicos es muy importante contar con un piloto que sepa mantener la calma y no incurrir en errores que le dejen fuera de juego. Ese tipo de pilotos son Pierre Gasly y Carlos Sainz. Ambos estuvieron toda la carrera inmersos en batallas mutuas basadas en el respeto y siendo conscientes de la delicadeza que presentaba la pista. El de Alpine se beneficiaba de su velocidad punta y el madrileño de su alto nivel de pilotaje en lluvia. Finalmente, el galo pudo mantener detrás al español y beneficiarse de la sanción a Pérez para subirse al podio por primera vez con Alpine, mientras que el de Ferrari tuvo que conformarse con ser 5º.
Sus compañeros no fueron tan cautos. Empezando por Esteban Ocon, el otro francés de Alpine se la jugó intentando adelantarse al resto montando los neumáticos de lluvia extrema sin tener en cuenta que podría haber cualquier accidente que provocara una bandera roja, como acabó sucediendo. Aun así, pudo terminar 10º y sumar un punto. El otro pupilo de la escudería de Il Cavallino Rampante, Charles Leclerc, tuvo que abandonar a mitad de carrera por un toque con Norris en las primeras vueltas que le hizo perder rendimiento y que fue arrastrando hasta su abandono.
Mercedes, atragantados en la estrategia
Tener un sábado magnífico, clasificar 3º y disponer de una estrategia de carrera bien definida para lograr, como mínimo, un podio es el sueño de cualquier piloto. Que te pase uno que está más cerca de los 50 que de los 30 en la curva cuya trazada precisamente le copiaron todos en 2021, pero que con la lluvia varía debido al peralte ya no es tan ideal. Que te quedes atascado en un pelotón de coches por parar de los últimos empieza a no ser nada gracioso. Pero que encima tu equipo, una vez la pista se secó por completo, te condenara a terminar con un duro en vez de montar dos blandos para terminar en última posición se puede clasificar como infierno. Todo esto fue lo que vivió este fin de semana George Russell en Zandvoort.
Por su parte, Hamilton pecó de confianza y cayó en Q2 tras no marcar un tiempo competitivo. Una vez empezó la carrera, Lewis se mostró incapaz de superar a otro pelotón de coches lentos. Además, las decisiones estratégicas para el heptacampeón tampoco fueron las más acertadas. Incluso sufrió una parada muy lenta que le hizo apretar tras la bandera roja para finalmente terminar en 6º lugar.
Zandvoort, circuito de récord
Cuando se juntan un circuito técnico, una climatología compleja y la disparidad estratégica, la Fórmula 1 puede ser el deporte más entretenido del mundo. De hecho, el circuito neerlandés entró ayer en los anales de la competición tras albergar la carrera con más adelantamientos de la historia de la F1 (186) superando a China 2016 (170). Además, le robó el récord de mayor número de adelantamientos en una misma vuelta (63 en la vuelta 3) al GP de Europa 2007 (45). Hoy en día parece que pesan más los petrodólares y el potenciar las ventas en países desarraigados con la competición que el espectáculo en cada fin de semana. Nunca se podrá comprar al verdadero amante de la categoría reina del automovilismo y eso implica que siempre vamos a quedarnos con el circuito de la vieja escuela con altas probabilidades de lluvia antes que con el Gran Premio construido y edificado a partir del parking de un estadio.
Los resultados finales fueron los siguientes:
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