AN脕LISIS GP JAP脫N馃嚡馃嚨 2024: "VUELTA A LA RUTINA"
- Soti
- 7 abr 2024
- 5 Min. de lectura
Actualizado: 22 abr 2024
La cuarta cita del calendario se desarroll贸 bajo estas cinco claves
No m谩s treguas
Una y no m谩s. As铆 de simple se puede resumir lo que llevamos de temporada. Cuatro carreras y tres aplastantes victorias. Solo el descanso que quiso tomarse el RB20 hace dos semanas en Australia le separa de un arranque de a帽o perfecto. Otra pole, aunque esta estuvo m谩s disputada con 'Checo', l铆der en la mayor铆a de las vueltas, escasa aparici贸n en la retransmisi贸n, vuelta r谩pida y 12 segundos de ventaja con su compa帽ero. No hay nadie que le tosa y, lo que es peor, no hay indicios de que alguien vaya a hacerlo en un periodo de tiempo corto. Eso s铆, el enemigo de Red Bull es el propio Red Bull. Una mala gesti贸n de sus crisis internas ser铆a lo 煤nico que podr铆a acabar con la hegemon铆a que estamos sufriendo.
Al otro lado del garaje, Sergio 'Checo' P茅rez ha vuelto a hacer lo que le toca. Tampoco le vendr铆a nada mal acabar las carreras un poco m谩s cerca del neerland茅s, pero eso ser铆a demasiado ut贸pico. El mexicano no est谩 llegando a ese m谩ximo nivel de rendimiento al que lleg贸 en las primeras carreras de la temporada pasada. Sin embargo, su regularidad le hace estar menos en boca de todos. Entrar en Q3 con el mejor coche de la parrilla es todo un detalle. Quedarse a 66 mil茅simas de la pole position ayuda mucho. Y lo m谩s importante es que no batalla con coches m谩s lentos. Esto es lo que, a fin de cuentas, le pide la escuder铆a austriaca. Mantener este nivel sumando dobletes es lo 煤nico que le acerca a la renovaci贸n.
Spanish Power
Somos unos privilegiados. Exceptuando a Reino Unido, Espa帽a es el pa铆s que tiene m谩s pilotos competitivos y en asientos con ritmo de toda la categor铆a. Adem谩s, lo que importa son las actuaciones en pista y de eso van sobrados tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso. Por un lado, el madrile帽o ha vuelto a demostrar a Ferrari que se ha equivocado dej谩ndole ir. Clasific贸 4潞 minimizando da帽os, ya que el SF-24 no es tan competitivo a una vuelta como el a帽o pasado, mientras que en carrera se comi贸 a todo el que se puso por delante. Tres carreras disputadas y tres podios incluyendo una victoria. A este paso, el rid铆culo de los de Maranello ser谩 hist贸rico, ya que dejar escapar a Carlos por experimentar con un Hamilton que se encuentra totalmente perdido en la pista ser谩 recordado por siempre.
Por otro lado, el viejo sigue callando bocas. Que los ordenadores pronostican una novena posici贸n en la qualy, Fernando saca la varita y se mete 5潞. Que los pron贸sticos del simulador vuelven a decir que la ca铆da de posiciones ser谩 la t贸nica de la carrera para el asturiano, el bicampe贸n se abona a la magia y acaba 6潞 manteniendo a raya, por tercera vez consecutiva, a varios coches m谩s r谩pidos que 茅l durante un sinf铆n de vueltas. Jap贸n 2024 entra en el top5 carreras de Alonso. No lo digo yo, lo dice 茅l mismo. Pero un deporte en el que solo importan los resultados, "este milagro ser谩 olvidado en un par de d铆as".
Leclerc usa la estrategia contra Norris
Por mucha calidad e inspiraci贸n que se tengan los s谩bados, los domingos es cuando se reparten los puntos. A esta ley se acogen, cada uno a su manera, tanto Charles como Lando. El monegasco no se ha sentido especialmente c贸modo durante todo el fin de semana. En la clasificaci贸n no cuadr贸 sus mejores sectores en el 煤ltimo intento de la Q3, por lo que tuvo que conformarse con ser 8潞. En carrera, tras mostrar un muy buen ritmo y poca degradaci贸n con el medio del inicio, jug贸 la carta de una parada. Dicha estrategia le impidi贸 rodar a tope, pero vio c贸mo le sirvi贸 para acabar en cuarta posici贸n. Cede la segunda posici贸n de la general ante P茅rez, pero mantiene la tercera ante Carlos.
Por su parte, el brit谩nico de McLaren cuaj贸 un s谩bado plet贸rico. Clasific贸 en tercera posici贸n, pero, aunque mantuvo esa plaza hasta la primera parada, los de Woking fueron de los peores en cuanto a la degradaci贸n de las gomas. Parar de los primeros le vali贸 para hacer un undercut ef铆mero a P茅rez. Pero nada m谩s all谩 de la realidad, ya que, mientras Charles hac铆a su primera parada, McLaren volv铆a a parar a Lando. Si la 煤nica posibilidad de Norris de acabar por delante de Leclerc pasaba por jugar una buena estrategia, los brit谩nicos sentenciaron a su compatriota, ya que acab贸 5潞 y sufriendo con los neum谩ticos a final de carrera.
Piastri, al comp谩s de Mercedes
Al otro pupilo de McLaren le toc贸 bailar con las m谩s fea. Bueno, en este caso fue con la m谩s vieja, y es que Oscar Piastri tuvo que sufrir lo que llevaba sufriendo Russell durante dos carreras. El australiano sali贸 6潞 y la parte trasera del AMR24 fue lo que m谩s visualiz贸 por delante. Un coche verde y un piloto que se las sabe todas. Alonso se alejaba del de McLaren a su antojo y seg煤n le conven铆a. Despu茅s, hac铆a que Oscar se acercara, se le sobrecalentaran hasta los espejos y fuera inofensivo para el asturiano en un circuito que solo dispone de una zona de DRS. Finalmente, Piastri, que dividi贸 a los Mercedes, acab贸 sumando 4 puntos de una octava plaza que le hace perder la quinta de la general en beneficio de su compa帽ero, Lando Norris.
Los que no dan en la tecla son las flechas plateadas. Sufren los s谩bados y son impotentes los domingos. Batallan con Aston Martin por ser el 4潞 coche. Me refiero a la escuder铆a porque, de la misma forma que no se puede contar con Stroll en esta pelea, Alonso, menos en Bar茅in, ha quedado por delante de los dos brit谩nicos en todas las carreras con un coche inferior. Aunque la degradaci贸n es menor en los alemanes, ya sabemos que aqu铆 lo que importan son las manos. Por cierto, una vez m谩s se ha evidenciado la doble vara de medir de la FIA. Una acci贸n kamikaze de Russell sobre Piastri en las 煤ltimas vueltas provoc贸 que el australiano se desenganchara de Alonso, lo que hizo que George le adelantara en la 煤ltima vuelta para acabar 7潞. Sin sanci贸n para 茅l, Mercedes tambi茅n sum贸 los dos puntos de Hamilton por terminar 9潞.
El calor inusual de Suzuka
Acostumbrados a que esta cita en suelo japon茅s se dispute en octubre, traerla a primavera ha sido una gran idea. Aunque el viernes fue pasado por agua, la subida de temperaturas que hubo tanto el s谩bado como el domingo pill贸 por sorpresa a propios y extra帽os. Un calor inusual sumado a la cl谩sica abrasividad del asfalto de Suzuka han permitido que la carrera gire en torno a la estrategia. Una hoja de ruta marcada, en la mayor铆a de los casos, por dos paradas y un sinf铆n de adelantamientos. Pilotos que paran por segunda vez cuando algunos todav铆a no han pasado por boxes, neum谩ticos que duran lo que deben durar, ni m谩s ni menos, y batallas estrat茅gicas por doquier. Si a todo esto le sumamos que hubo una bandera roja en la primera vuelta y que el h茅roe local, Yuki Tsunoda, acab贸 en los puntos ante su afici贸n podemos echar el cierre a un Gran Premio de Jap贸n muy interesante.
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