ANÁLISIS GP USA🇺🇸 2023: "IMPERIAL"
- Soti
- 23 oct 2023
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La decimoctava cita del calendario se desarrolló bajo estas cinco claves
Verstappen y su cincuentena
Cincuenta victorias. Cinco decenas de triunfos. Medio centenar de logros y trofeos. Se dice pronto, pero que Max solo tenga 26 años hace que esa rapidez sea aún más volátil. No tiene calificativos lo del neerlandés, y es que para muchos entra ya en los anales del deporte. Se encuentra a una sola victoria de Alain Prost y a tres de Sebastian Vettel, por lo que podría acabar esta temporada en el podio de pilotos con más victorias tras Lewis Hamilton y Michael Schumacher.
Verstappen es tan especial que puede permitirse arrasar en la sprint race, que le invaliden la vuelta de qualy, que tenga que salir 6º en la carrera, que remonte hasta la primera posición, que no le hagan las mejores paradas en los pits, que la altura del Red Bull no sea la más adecuada para Austin y que los frenos no se le refrigeren. Contra todo esto tuvo que luchar ayer el ya tricampeón del mundo. Por su parte, ‘Checo’, a falta de una semana para correr en México, sigue sin mostrar un ritmo acorde al monoplaza que conduce. En la carrera al sprint acabó quinto y en carrera, tras clasificar noveno, no tuvo ritmo para pelear por el podio.
Hamilton y Leclerc se pasan de frenada
Menudo fin de semana se estaba marcando el heptacampeón. El viernes se metió tercero y en segunda línea de parrilla, el sábado repitió cajón de salida y consiguió acabar en segunda posición, para, finalmente, calcar el resultado de la sprint en la carrera del domingo. Fue el más regular, el más tranquilo, no cometió errores e incluso se quedó a un par de vueltas de poder lanzarle el coche a Max. Todo parecía estar perfecto, pero en una revisión postcarrera la FIA hacía pública la descalificación del británico y de Charles Leclerc por una serie de irregularidades en el desgaste de sus planchas de madera que se sitúan en el fondo plano.
Por la parte del monegasco, el de Ferrari fue de más a menos durante el fin de semana. Arrancó espléndido el viernes con la pole position, mientras que el sábado conseguía salir 2º en la carrera al sprint para acabar en 3º posición. El domingo, ‘Il Predestinato’ se fue diluyendo a medida que avanzaba la carrera. Fue superado por Norris en la salida, por Hamilton y Verstappen en ritmo puro y por Pérez y Sainz en estrategia. Cruzó la meta en 6º lugar, pero la ya mencionada descalificación hace que Lando le arrebate la sexta posición en la general.
Sorpasso de McLaren
Lo veníamos anunciando desde hace ya bastantes carreras. Austria fue un punto de inflexión, ya que fue la primera cita en la que McLaren empezó a consolidarse como segunda fuerza y con mayor regularidad que Aston Martin, Ferrari y Mercedes. Pues ya es una realidad. Los de Woking adelantan a la escudería británica y ya son cuartos en constructores. Todo ello gracias al magnífico trabajo realizado por un Norris que clasificó segundo y mantuvo el liderato de la carrera hasta que llegaron Max y Lewis. La descalificación del de Mercedes le permitió volver a ser segundo y adelantar a Charles en la general.
Con respecto a Oscar Piastri, hay que remarcar que no fue su mejor Gran Premio. El australiano no pudo replicar el alto nivel que mostró en Japón y Catar, ya que en la carrera del sábado fue 10º y el domingo, tras partir desde esa misma posición, tuvo que abandonar por un toque en la salida con Ocon que le provocó daños irreparables en el pontón derecho.
El Sainz más sólido y regular
El mejor y más notorio ejemplo de cómo ir de menos a más en un fin de semana. Carlos empezó el viernes con muchas dudas. En los únicos libres no consiguió mostrar un ritmo competitivo y en la qualy se tuvo que conformar con la cuarta posición que dividía a los dos Mercedes. El sábado, a pesar de que Ferrari decidió montarle el blando para las 19 vueltas, ya fue dejando destellos de gran piloto y con carácter, sobre todo defensivo, ya que consiguió mantener la sexta posición desde la que partía.
Sin embargo, la guinda del pastel llegaría el domingo. En carrera, el madrileño supo gestionar los neumáticos mejor que su compañero. Además, y no me equivoco si digo que es de las primeras veces que aciertan de forma intuitiva, la escudería de Il Cavallino Rampante dio en la tecla con la estrategia. Aunque tuviera que ir a dos paradas, su magnífica gestión le permitió quitarse a Russell y no perder tiempo con Charles. Finalmente acabó 4º, pero la descalificación de Hamilton le regaló su tercer podio, uno más sin champán, del año.
Aston Martin, el rey del contraste
Todo el mundo conoce a alguien que un día concreto está por las nubes, con ilusión y una sonrisa, pero que al día siguiente no da pie con bola, parece estar gafado y sin actitud. Pues ese amigo en el paddock es Aston Martin. Los de Silverstone han experimentado todas las sensaciones posibles a lo largo del Gran Premio. Para empezar, el viernes tuvieron problemas con la refrigeración de los frenos, por lo que no pudieron probar en los libres las cuatro mejoras que llevaban. Partiendo también de que los reglajes no eran los más adecuados, ambos pilotos, por primera vez en la temporada, quedaron eliminados en Q1. La sprint les sirvió de aprendizaje y el domingo ya fue cuando mejoraron las caras.
Tras romper el parc fermé, montarle a Alonso el monoplaza sin las mejoras y a Stroll todas las actualizaciones con un set up más idóneo, tanto el español como el canadiense partían desde el pit lane. Pues bien, con un buen ritmo inicial y un último stint descomunal con el duro, ambos se situaban en los puntos con Gasly, que era octavo, en el punto de mira. La puñalada llegó a falta de seis vueltas del final cuando Fernando tuvo que abandonar por un problema en la suspensión trasera. Desde el pit lane hasta una potencial 6º plaza, si contamos con las descalificaciones. Por suerte, el ritmo de Lance con las mejoras es esperanzador para las cuatro carreras que restan y para el monoplaza de 2024.
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De parte del tito Victor